6月30日，武汉新港管委会发布当月集装箱吞吐量数据。6月，武汉港共完成集装箱吞吐14.69万标箱，相比2019年6月的13.84万标箱，增长6.14%。
武汉新港工委书记、管委会主任张林说：“这是疫后武汉港单月集装箱吞吐量首次同比增长，显示该市港口业正逐步恢复活力。”
港口是经济发展的“晴雨表”，密切关系着有序推进复工复产和维护全球产业链供应链稳定。集装箱吞吐量，则是衡量港口运营发展状况的核心指标。
疫情期间，货运需求下滑，武汉市港口运营发展受到较大影响。集装箱运输，尤其是外贸集装箱运输面临严峻考验。
3月中下旬，武汉港全面复工复产。武汉新港管委会通过挖掘潜力产能、出台扶持政策、做优做实服务、鼓励劳动竞赛等4项措施，帮助港口内各相关企业应对挑战、加速达产。
优化航线释放产能，打造经开港至阳逻港“水上穿巴”运输新模式，协调经开港开通武汉至上海集装箱班轮直航航线，推动武汉至日本大阪集装箱江海直航航线实现班轮化运行；出台政策扶持企业，武汉新港管委会拿出真金白银，对一系列航线新增或提高补贴；深化管理细化服务，通过密切联系港口相关企业，了解经营状况、协调解决问题；树立典范鼓励竞争，对复工复产达产效果好的企业给予奖励，激发企业活力。
5月9日，武汉至日本集装箱江海直航航线启动班轮化运行，每周一班。班轮承运方、中外运湖北有限公司相关负责人说，过去武汉企业使用船舶运输从日本采购的物资，首先要从日本运输到上海，再从上海港中转到阳逻港，或走陆地到武汉，耗时在10天以上。使用江海直航模式运输，6天时间就可抵达阳逻港，缩短时间、降低成本。截至目前，该航线已发出7个航次。
统计数据显示，2019年，武汉港全年集装箱吞吐量168.94万标箱。按照计划，2020年，武汉港将力争实现全年集装箱吞吐量170万标箱。
武汉新港管委会将出实招、用实功：鼓励货代、船代企业创新发展思路，推进落实“公转铁”“公转水”“散改集”等运输模式；加强阳逻港与花山港、经开港、金口港“一主三翼”联动发展；擦亮武汉港江海直航日本大阪、1140型集装箱示范船船队等品牌。通过一系列举措，推动武汉港持续高质量发展，助力武汉夺取疫情防控和经济社会发展“双胜利”。
