德国汉堡是一座低调优雅的城市，也是很多留学生心中最美的德国城市。
作为欧洲最富裕的城市之一，汉堡港是德国第一大港，也是欧洲最重要的中转海港、第二大集装箱港，被称为“德国通往世界的大门”。
汉堡港：连接西欧、东欧和中国的重要枢纽。
汉堡港始建于1189年，迄今已有800多年的历史，已发展成为世界上最大的自由港。汉堡港还拥有世界上最大的仓储城，面积达50万平方米。汉堡港虽然只是内陆港口，但易北河在这一段水深且河道宽阔，足够容纳十万吨级以上的巨轮通航。每年五月的汉堡港口节是世界上最大的港口节日。 欧洲与中国之间的贸易往来已有超过800年的历史，德国汉堡港在香港开展业务也有二十多年。今天，这个港口运用八百多年的经验和专业知识把握拓展机遇，与大湾区内的货运公司和伙伴港口开展合作，便利珠江三角洲与欧洲大陆之间的贸易，协助大湾区发展规划成功实践。
汉堡港营销协会董事兼首席执行官马特恩(Axel Mattern)表示，大湾区发展规划不仅涉及广东省9个城市以及香港和澳门两个特别行政区的整合，还关乎未来的东西方贸易。他认为，全球的未来发展与中国的“一带一路”宏图紧密相连。这项庞大的倡议旨在通过海陆空联系，将中国与新丝绸之路沿线国家和西方各国连接起来。
马特恩将大湾区视为“自然而然”的发展，并强调汉堡港将香港视为全球贸易中一块关键的拼图。他认为大湾区应将重点放在整个珠三角地区的商讨和知识交流上，使规划成功实施。
汉堡港四通八达，不仅有公路和铁路连接西欧其它地区，还可以通往东欧和中国。对中国的货运公司来说，这些都是很大的优势。
马特恩承认，汉堡港正面临巴塞罗那等南欧港口日益激烈的竞争，但他认为，这些港口要赶上汉堡港处理的庞大贸易量，还有很长的路要走。
汉堡港的进取之路
“虽然汉堡是一个内陆港口，出海要航行100公里，不过我们与腹地的交通十分便利，得以成为“海上丝绸之路”在欧洲的主要港口。欧洲南部与北部的港口当然存在竞争，可是大量货物是由北部港口处理的，南部港口要赶上还有很长一段路要走。北部港口，例如汉堡，由于地理原因拥有优势，皆因欧洲南部与北部之间隔着阿尔卑斯山，无疑是很大的障碍。”
马特恩认为，虽然近年来香港的货运量落后于中国其它港口，不过因为汉堡港与香港有长期的合作关系，以及香港的国际联系相当紧密，因此香港依然是大湾区走向成功的关键。
大湾区要兴旺发达，重点应放在合作、商讨和知识交流上。这种三管齐下的方法不仅适用于大湾区发展规划的所有参与者，还适用于“一带一路”的参与者，有助实现这项覆盖范围更为广泛的鸿图大计，把东西方连接起来。
大湾区的发展大计
“我们在华南地区已建立起庞大的业务，在上海设有大型办事处，在北京也十分活跃，确保我们不仅可以参与大湾区建设，更可以参与中国的整体发展。我们与中国各港口的关系都非常良好，大湾区需要香港的港口，也需要区内西部的港口，大家一起合作十分重要。大湾区建设正好能在这方面发挥效益，各港口之间必须洽商讨论、交流知识，其中包括香港、广州和深圳。”
汉堡港发展成为欧洲第一个全自动化港口，在这过程中一直秉持创新和干劲，而这份精神在大湾区各个城市也显而易见。今天，全球各地对净化环境、降低二氧化碳排放量的需求日益殷切，大湾区城市大可发挥这份精神，走在世界前端，满足这些需求。 全自动化港口
“港口及其周边地区的活动对环境有明显影响。汉堡港是欧洲第一个全自动化港口，汉堡市也积极采用电动渡轮和无人机等新技术。因此，当整个大湾区商讨如何减排并实现国际社会设定的环境目标时，我们可以提供建议。”
近年来，经由汉堡港转运的货物占据了中德贸易的半壁江山。在汉堡港装卸的集装箱每三只中就有一只来自中国。正在建设中的易北河河道加深加宽项目也将为汉堡港在未来带来更多的机遇。
德国总理默克尔曾表示，在汉堡港，人们能看到当今世界是如何相互交融。汉堡港作为「一带一路」倡议沿线节点之一，中国在该港口的转运业务中扮演着突出角色，各国可以通过汉堡的案例，探讨如何以最好的方式落实“一带一路”倡议。
