勒阿弗尔港是法国第二大商港，也是法国通往欧洲和开展国际贸易的海上门户，具有优越的地理位置和航海条件。勒阿弗尔港位于法国西北部塞纳河入海河段右岸，地处大西洋东岸和英吉利海峡南北之间的国际海上交通的交叉口。
法国是一个本土位于西欧并辖有海外领土的国家，其本土面积约55万平方公里，人口约6500万。地势东南高西北低，大致呈六边形，三面临水，南临地中海，西濒大西洋，西北隔英吉利海峡与英国相望。法国是世界主要发达国家之一，在核电、航空、航天和铁路方面居世界领先地位。法国的出口商品主要有机械、汽车、化工产品、钢铁、农产品、食品、服装、化妆品等，进口商品则主要是能源及工业原料等。勒阿弗尔作为法国西北部的重要工业城市，其主要工业部门是以依托进口石油而发展起来的炼油工业、石油化学工业，以及服务于港口的修船业、造船业和冶金、纺织等工业。
法国GDP
世界银行公布的数据显示，2018年法国GDP全球排名第6，总量为2.79万亿美元。
图1 法国GDP（2008-2018）（单位：万亿美元）
数据来源：World Bank
据欧盟统计局统计，2018年法国货物贸易继续增长，货物贸易进出口为12550.4亿美元，比上年同期（下同）增长8.1%。其中，出口5816.4亿美元，增长8.7%；进口6734.0亿美元，增长7.6%。贸易逆差917.6亿美元，增长1.3%。
分国别（地区）看
德国、美国、西班牙和意大利是法国前四大出口贸易伙伴，出口额分别为838.1亿美元、452.9亿美元、448.0亿美元和431.2亿美元，分别增长7.5%、17.9%、10.4%和7.8%，分别占法国出口总额的14.4%、7.8%、7.7%和7.4%。
法国进口排名靠前的国家依次是德国、比利时、荷兰和意大利。2018年法国依次自该四国的进口额为1235.9亿美元、688.2亿美元、550.4亿美元和543.0亿美元，依次分别增长6.9%、8.1%、6.5%和10.1%，占法国进口总额的18.4%、10.2%、8.2%和8.1%。
法国前五大逆差来源地依次是德国、荷兰、比利时、意大利和中国，逆差额分别为397.8亿美元、339.5亿美元、276.8亿美元、111.8亿美元和102.0亿美元；顺差主要来自美国、英国和新加坡，分别为121.7亿美元、102.5亿美元和73.8亿美元，分别增长91.2%、498.4%和25.2%。
分商品看
运输设备、机电产品和化工产品是法国的主要出口商品，2018年出口额分别为1133.0亿美元、1132.1亿美元和921.7亿美元，分别增长7.1%、9.7%和8.4%，占法国出口总额的19.5%、19.5%和15.9%。大类产品出口呈低速普涨局面，其中，矿产品以近30%的出口增幅成为法国2018年出口增长最快的产品。
机电产品、运输设备和矿产品是法国进口的前三大类进口商品，2018年合计进口3195.2亿美元，占法国进口总额的47.5%。进口增幅略低于其出口增幅。大类商品中矿产品和贱金属及制品进口分别增长22.0%和12.0%，进口增幅居前。
表1 2018年法国对主要贸易伙伴出口额
数据来源：中华人民共和国商务部
表2 2018年法国对主要贸易伙伴进口额
数据来源：中华人民共和国商务部
中法双边贸易
据欧盟统计局统计，2018年中法双边贸易额为590.9亿美元，增长11.4%。其中，法国对中国出口244.5亿美元，增长14.5%，占法国出口总额的4.2%，提高0.2个百分点；法国自中国进口346.4亿美元，增长9.3%，占法国进口总额的5.1%，与上年同期持平。法国与中国的贸易逆差102.0亿美元，下降1.5%。中国为法第七大出口市场和第六大进口来源地。
法国对中国出口的前三大类商品是运输设备、机电产品和化工产品，2018年分别出口88.2亿美元，50.8亿美元和34.8亿美元，占法国对中国出口总额的36.1%、20.8%和14.2%，分别依次增长32.8%、6.8%和16.3%。前三大类产品占法国对中国出口的七成以上。法国对中国出口在2018年继续增长态势，对中国出口增幅高出其出口平均增幅近六个百分点。
法国自中国进口的前三大类商品分别为机电产品、纺织品及原料和家具玩具杂项制品，2018年分别进口135.72亿美元、48.25亿美元和37.05亿美元，占法国自中国进口总额的39.2%、13.9%和10.7%，分别依次增长12.6%、0.7%和7.7%。这三大类商品合计进口221.0亿美元，占法国自中国进口总额的63.8%。总体来看，与法国对中国出口保持增长相似，法国自中国进口也在全面增长，进口增幅虽略高于其进口平均增幅，但低于其对中国出口增幅五个百分点。
表3 中法双边贸易额（2013-2018）
数据来源：中华人民共和国商务部
法国HAROPA港口联盟
法国 HAROPA 港口联盟由勒阿弗尔港、鲁昂港和巴黎港于2012年成立。 HAROPA 地处北欧入口，拥有最佳的海运条件和地理位置以及密集的定期航线。区域港口间的资源整合可以提升港口竞争力，从而提升港口在全球物流网络中的枢纽地位。2013年，在欧洲多数港口货物吞吐量增速降低甚至出现下降的情况下， HAROPA 货物吞吐量却快速增长。其中，勒哈弗尔港吞吐量较2012年增长8.7%，增速在货物吞吐量前10的欧洲港口中位列第2，吞吐量排名由2012年的第10名上升至第7名。
同时，勒阿弗尔港货物吞吐量高速增长的原因在于该港口联盟对勒阿弗尔港竞争力的显著促进作用。2014年， HAROPA 海运与河运货物吞吐量共计1.2亿吨（其中海运集装箱265万TEU），位列欧洲北部港口前5，前4名分别是鹿特丹港、汉堡港、安特卫普港和阿姆斯特丹港。
图2 勒阿弗尔港集装箱吞吐量（2014-2018）（单位：万TEU）
数据来源：Port Economics
受益于其扩展的网络， HAROPA 可以深入法国和欧洲腹地，为大多数行业提供高效的物流服务。截至2018年， HAROPA 的集装箱运输量已连续第二年突破300万TEU，并保持其作为北欧第五大港口的地位，市场份额为6.5％。
作为法国对亚洲贸易最大的港口联盟， HAROPA 港口联盟吸引了不少航运企业在此开辟航线。船舶进港靠泊码头的平均时间为1.5h。此外，到达 HAROPA 港口的货物均采用电子申报，清关时间不到5分钟，且一周7日，全天24小时随时可申报。船舶可在进入 HAROPA 前的4-6日进行申报清关，有效地将货物在码头堆存时间缩短至平均3.6日。2017年， HAROPA 港口联盟获得“2017年欧洲最佳海港”奖和“最佳绿色港口”奖。该奖项主要由亚洲18000名港口专业人士和供应链专家投票产生。
勒阿弗尔港是 HAROPA 港口联盟中的一个深水海港，既是亚欧航线进入欧洲的第一个挂靠港口，也是离开欧洲的最后一个挂靠港口，还是欧洲少数无潮汐限制，可以一周7天、全天24小时停靠世界超大型集装箱船的港口。2018年，勒阿弗尔港完成集装箱吞吐量290万TEU，该港正在扩大其市场份额并巩固其在欧洲主要港口的地位。除集装箱外，勒阿弗尔港2018年还完成320252辆汽车的滚装运输，滚装货物运输量增加4%，干散货量增长19%。
继意大利成为首个加入“一带一路”倡议的七国集团成员国之后，德国、法国、英国等主要发达经济体也纷纷与中国签署相关“一带一路”合作协议。在习主席访问法国期间，中法两国签署了第三方市场合作第三轮示范项目清单，并启动了第三方市场合作基金，合力打造两国“一带一路”合作支点。随着中法两国的深化合作，中法两国的贸易也将实现更大的增长。
本文由港口网特约
上海海事大学金燕、周鑫、沙梅独家提供
参考文献
[1]中华人民共和国商务部国别贸易报告
[2]http://www.haropaports.com/fr/lehavre
[3]http://www.porteconomics.eu/
