7月22日，随着山东港口与临沂市正式签署战略合作协议，标志着山东省港口集团在成立近一周年之际已与省内14个城市搭建了战略合作桥梁，且每次签约的同时都有项目即刻启动落地，不管是沿海城市还是内陆城市，山东港口这一抹蓝色正逐步渲染着自身色彩。
2019年8月6日，随着山东省港口集团挂牌成立，山东正式迈入港口一体化发展新时代，通过集聚资源、统筹规划、协调发展为固有优势加码赋能。成立一年来，山东港口早已跳出码头装卸的初始功能定位，向着城市经济发展“合伙人”的身份快速转变，实现了山东港口与省内城市的港城联动、共同繁荣。2020年，即便面对突如其来的疫情，山东港口依旧步履不停，仅半年时间便与省内13个市签署了战略合作协议，通过一个个实实在在的项目、一揽子量身定做的服务方案，为港产城融合发展贡献了山东港口的智慧与力量。
3月2日与淄博签约、3月28日与青岛签约、4月1日与威海签约，6月18日至19日，2天48小时内奔赴泰安、聊城、德州3个市签约，7月15日与东营签约……翻看山东港口半年来的行走轨迹，不难看出，即便基础雄厚，优势明显，山东港口仍保持着初生牛犊之势，奋勇前行，为地方注能的同时，也为自己拓展发展空间。
细看山东港口与各市的战略合作，记者发现山东港口针对每一个城市的区位特点与产业优势制订了个性化的合作方案。例如与青岛西海岸新区的合作中，将集团贸易、产城融合、装备制造、海外发展四个板块总部落户西海岸新区，以借助其位置优势与政策优势，带动国际知名企业落户新区开展业务。在与枣庄的合作中，借助其运河优势共同打造公铁海河物流通道等。
据介绍，山东港口正在通过签约与各市搭建起了港产城一体化融合发展的平台，全面融入、深耕城市建设，全面对接城市区位及产业战略优势，以实现港口与城市的资源优化配置和互补，实现城市与港口的互利互惠、共赢发展。
大力推进港产城融合，折射的是山东港口高质量发展的新思维、新路径。不再单一停留在传统主业腾笼换鸟、转型升级的层面，山东港口的着眼点和发力点更上一层楼，将港口发展的更多资源、功能等砝码与城市对接、置换、融合，共同做大产业蛋糕，实现港口与城市互相支撑、共同繁荣。日照港“东煤南移”无疑是一个好例子。
记者了解到，“东煤南移”工程是山东港口也是日照市重点港口建设项目。它将污染较重的大宗散货和煤炭作业，从日照港石臼港区东作业区，搬迁至离城区较远的南作业区，并对紧邻灯塔南侧的港口工业岸线进行了生态修复整治。通过“东煤南移”，港区自身提升了堆存能力，节约了进出市区的成本，另外新建的灯塔风景区、“海龙湾”景区也为日照市和山东港口港产城融合板块带来了百亿元级数的新产业空间，培育了新的经济增长极。
在最近山东港口密集的签约中，与济南市的合作也突出体现了二者“合伙”创业的决心与信心。通过签署战略合作协议，山东港口将主业之一的物流板块集团总部设在济南，其看重的是济南作为全国重要交通枢纽的战略意义，可以说立足济南，山东港口便拥有了拓展中西部腹地的战略前沿和参与环渤海地区合作的重要支撑。同样，对于济南而言，山东港口的强势加盟将港口建到了企业家门口，尤其中国北方生活资料分拨中心落户济南，能够加速吸引物流的高端要素，健全现代物流服务体系，促进人流、资金流、信息流、数据流加快运行，提升省会经济活力和发展动力。
对拥有3345公里海岸线的山东而言，海洋是山东发展的最大优势，而港口则是优势中的优势。据测算，山东港口2019年拉动GDP增长约2640亿元、带动就业约72.6万人。
自山东港口一成立，便高度重视产城融合港建设，希望其发挥港口“港通四海、陆联八方”的辐射作用和资源集聚平台效能，最大限度放大港口“磁吸”效应，为城市发展注能。为此还特意成立了产城融合发展集团，将港产城融合作为重要内容重点发展。
山东港口产城融合发展集团党委书记、总经理高振强表示，山东港口近期密集与各市签约的目的就是提前谋划布局，之后还会陆续向港口货源腹地、货运铁路沿线城市逐步扩展合作版图。“港口与城市的合作是一个多赢的事情，通过港口与城市的深度融合、互动，城市可以得到发展新能量，港口也能通过城市相关产业的发展为自身业务的壮大寻求保障支撑，港城融合过程中必然还会为诸多相关产业带去益处。”
据了解，下一步山东港口将深化与全省16市的全面合作，以港产城一体化融合发展为抓手，组建港口、城市联合体，搭建共赢平台。高振强表示，山东港口将加快推进各市的物流、智能制造等产业园区建设，将小微企业集中起来聚合发展，通过山东港口自身的金融控股、贸易、物流等板块公司为中小微企业提供贷款、融资、物流等配套服务。“通过类似这样的合作，当地产业能够做大做强，山东港口也有了足够大的存储货空间，这样共赢的局面就是港产城融合发展的最大意义”。
