全面复工复产以来，湖北水运跑出了怎样的速度？
8月3日，记者从湖北省港航局获悉，今年二季度，全省完成港口货运吞吐量超过1亿吨，是一季度的3倍。其中6月份完成约3700万吨，较3月份增长了1.5倍；上半年完成水运投资16.5亿元，其中6月份完成了7.5亿元，约占上半年总量的45.5%。两项指标单月完成量均超过了去年同期，大大提振了湖北经济复苏的信心。
湖北省港航局相关负责人表示，进入7月份，各级港航部门和相关企业一手抓防汛，一手抓生产，货物运输和港口投资建设基本正常。
7月28日上午，武汉阳逻港二期一片繁忙，江边停靠着4艘船舶，岸桥将一个个集装箱吊起，稳稳地放在轮船上。码头背后的堆场内，摆放着一排排集装箱，港区大门口，前来装卸货物的车辆络绎不绝。当天，阳逻港二期完成2516标箱装卸，发往上海等地。
“4月份全面复工以来，阳逻港越来越忙。”武汉港发集团相关人士表示，今年6月，武汉港完成集装箱吞吐量14.69万标箱，同比增长6.14%，其中阳逻港二期、三期完成集装箱吞吐量超过8.5万标箱。到6月底，公司完成港口货运量、集装箱吞吐量已恢复正常水平，商品车运输量同比实现了正增长。
一组数据证实了武汉港集装箱业务的忙碌：2月份4.17万标箱，3月份5.06万标箱，4月份9.62万标箱，5月份突破10万标箱，6月份14.69万标箱。从4月份开始，每个月都环比增加4万标箱以上。
“尤其是6月份，武汉集装箱吞吐量首次实现了同比正增长。”湖北省港航局相关人士表示，不仅是集装箱业务，全省完成港口货运量也是逐月攀升，从3月份的1556万吨到6月份的3700万吨，单月产量足足增长1倍多，且超过去年同期水平。港口货运是经济的晴雨表，彰显了湖北经济复苏的强劲势头。
据介绍，4月份以来，湖北省港航局组织专班，兵分多路赴各地调研，纾解相关物流运输企业、港口码头的困难，为企业减免费用，降低负担和成本。其中，武汉港务国际集装箱有限公司为不能及时离港的货物减免堆存费用1000万元。
同时，湖北省港航局联合武汉新港委、武汉港发集团等单位加快市场开发。5月9日，武汉正式恢复长江中上游首条国际水运航线——武汉至日本集装箱江海直达航线，并实现了周班制。截至7月初，该航线已成功开行14航次。6月17日，阳逻港开通了落实国家大宗货物“公转铁”首单铁矿砂铁水联运专列；同时，积极谋划推动武汉到韩国、东盟四国等近洋直航航线开通，进一步扩大品牌航线辐射范围。
此外，通过多方努力，今年5月，宜昌港、黄石港的港口规划获批。至此，长江沿线除黄冈港、嘉鱼港之外，其余港口规划均已批复。这为湖北水运下一步高质量发展奠定了坚实基础。
7月15日，雅口枢纽二期泄水闸首仓混凝土通过验收，标志着雅口枢纽二期主体工程全面展开。截至目前，该项目已完成总投资的82.6%，全力冲刺年底第一台机组发电。 在推进货运恢复的同时，港航投资建设也马不停蹄。湖北省港航局相关人士表示，从2月份开始，省交通运输厅、省港航局召开专家视频会议，对各地申报的相关材料进行“云审议”。全面复工后，加快了新建港航项目的审批力度，做到材料随到随审。同时成立重点项目工作小组，多次召开专题调度会，推进重点工程复工复产。
经过努力，唐白河航运开发工程工可报告获批，阳新富水航道项目初步设计进行双院制审核，碾盘山航电枢纽工程实现了实质性开工，武汉、宜昌两个洗舱站建设进展顺利。
“眼下，我省港航工程建设如火如荼。”湖北省港航局相关负责人表示，4月份以来，湖北完成港航投资明显提速，其中6月份完成了7.5亿元，较5月份增长了50%以上，超过了去年同期水平，占上半年总投资额的45.5%，令人鼓舞。
多式联运建设方面也取得了很大进展——黄石新港多式联运示范工程正在推进各项准备工作，迎接交通运输部验收；宜昌白洋港二期工程跨318国道的铁水联运上跨公路桥已建成，货物从白洋港可快速转运到紫云铁路货场；荆州港申报第四批国家级多式联运示范工程已形成专项研究报告；多式联运信息共享平台“云上多联”已完成与阳逻港、中国铁路总公司部分数据对接，实现了武汉范围的铁路物流信息查询功能，为铁水联运集群化提供强力支撑。
为推动长江大保护决战决胜，复工复产以来，湖北省港航局聚焦港口船舶污染防治。黄石、咸宁等地港口岸电项目均实现开工，全省具有岸电供应能力的泊位达到205个。武汉、十堰加快推进50吨级溢油设备库建设，目前，十堰方面已开工，武汉方面正在等待批复。
“随着湖北建设交通强国试点启动，湖北水运迎来重大发展机遇。”湖北省港航局相关负责人表示，下半年将启动实施汉江河口到蔡甸2000吨级航道提升工程等一批重点项目，必将为湖北疫后重振贡献水运力量。
