根据安联集团的研究数据，亚太地区水域仍然是航运损失最大的地区，占去年全球航运损失的45%。
安联集团（Allianz Group）旗下 Allianz Global Corporate & Specialty（AGCS）近期进行的一项研究显示，2018年，亚太地区共报告了21次船舶损失，相比2017年的46次有所降低，原因是东南亚活动大幅减少以及飓风和台风季节带来的气候相关损失减少。
AGCS对4000艘被保险船舶数据进行了分析，虽然总损失率直线下降，但是在过去4年中，亚洲报告的航运事故总数实际上增加了约22%。不过，AGCS解释称，这更多的是由于亚洲地区船舶数量庞大，而不是安全标准低。
AGCS能源与海洋亚太区域主管Tom Taberner分析，由于亚太地区是具更高水平的贸易及船东密集交易地点，加上所通过船舶数量庞大，因此容易发生比世界其他区域更多碰撞事件。
亚太地区水域仍是船舶索赔的热点，2018年全球十大损失地区中有4个位于亚太地区，损失最大的10个事故也有一半发生在亚太地区。
Taberner指出，华南地区、中南半岛、印度尼西亚及菲律宾海域仍然是最大的航运损失地区，2018年全球有四分之一的航运损失发生在上述地区。不过，去年的数字显著低于2017年的29次，这也是该地区过去4年来首次出现损失次数下降。亚太其他容易出现航运损失的地区还包括日本、韩国、华北以及阿拉伯海湾地区。
这项研究也显示，在过去一年中，货船占亚太地区船舶损失的三分之一以上；沉没是主要原因，占地区21次损失中的14次，超过次高原因（破坏或搁浅）的三倍。
全球范围内这一趋势也在持续。过去10年来，全球1036次船舶损失中有一半以上为沉没，这也是保险公司最为昂贵的索赔原因，5年内占据15.6亿美元。
值得注意的是，在过去五年中，印尼海盗事件减少64%，不再是世界上海盗事件发生最频繁的地点；不过东南亚及非洲地区仍占全球所有海盗事件的四分之三以上。
另外，研究数据显示，2018年全球共有46次大型船舶损失，低于2017年的98艘。不过，报告的航运事故总数几乎没有下降，同比仅减少了不到1%。
研究显示，尽管总损失数量有所剑少，但亚洲船东及管理人员在某些地方碰撞、搁浅及火灾事故频率的成本有所增加。在过去一年中发生425次碰撞或接触事件，集装箱船平均碰撞索赔成本最高（84万美元），常见索赔原因前三名依次为机械故障、发动机损坏及碰撞事故。
