近日，浙江交通集团在建的宁波舟山港主通道舟岱大桥长白互通50米F匝道桥顺利完成首跨节段梁拼装架设，这标志着该互通桥正式进入上部施工工序，互通建成将使长白告别渡船时代，正式跨入高速公路时代，对促进地方经济建设具有重要意义。
项目相关负责人介绍，长白互通50米F匝道桥桥跨布置为8联38跨，共计616榀节段梁，单榀最大重量97吨，采用全悬挂安装工艺。
值得一提的是，此次桥节段梁拼装使用的是该标段建设单位中交二航局自有设备——JP54架桥机采用桥下喂梁的方式逐节段整孔悬挂。节段梁主要经过预拼、抹胶、穿束、张拉、压浆及落梁6道主要工序完成拼装，待整联拼装完成后，施工体外预应力束，即完成一联施工。
作为宁波舟山港主通道工程主线中的关键一环，长白互通是舟山历史上第一个海上互通枢纽，代表着宁波舟山港主通道高速的建成正在逐步成型。
据了解，宁波舟山港主通道高速(鱼山石化疏港公路)连接舟山和岱山本岛，由舟山至岱山的主线和岱山至鱼山的支线两部分组成，全长约36.777公里，项目总投资约163.24亿元。
项目主线起于富翅岛，顺接甬舟高速公路，全长约29.3公里；鱼山支线起于岱山岛西侧双合村，止于鱼山岛，全长约8.9公里。主线采用双向四车道高速公路标准，建成后大桥与甬舟高速相连接，使舟山连岛工程建设里程达86.68公里，跨越八个岛屿，拥有十座大桥，成为世界上最长的连岛高速公路和世界上规模最大的跨海桥梁群。
“项目建成后将成为服务舟山江海联运服务中心和绿色石化基地建设的重要交通基础设施，可以优化提升宁波舟山港综合交通运输网络，为加快推进舟山新区建设注入强大动能。”相关负责人说道。
从地理位置来看，作为规划中的沪舟甬大通道重要组成部分，该项目将舟山与上海、宁波有机联结，使舟山从交通末端变成交通枢纽，为推动实施浙江省做深做强海洋经济战略决策、贯彻落实“一带一路”、中国(浙江)自贸区、浙江舟山群岛新区、舟山绿色石化基地、江海联运服务中心等国家战略实施提供重要交通保障。
