8月10日，记者从福建省港航事业发展中心获悉，尽管遭受新冠肺炎疫情影响，但福建各港口通过落实港口降费政策、推出多样化便利服务、提升港口作业效率等切实举措，福建沿海港口货生产近期逐步企稳。从5月开始，货物吞吐量单月增速实现“转正”。7月更是完成货物吞吐量5843.36万吨，同比增长11.2%。
今年1—7月，福建沿海港口货物吞吐量完成3.43亿吨，同比增长1.5%，增幅较1—6月提高了1.8个百分点。外贸货物吞吐量完成1.36亿吨，虽同比下降了1.1%，但降幅较1—6月份收窄0.3个百分点。
创新中转模式
运输结构调整显成效
上半年,福建港口运输结构调整显成效。福建省港航事业发展中心相关负责人介绍，通过水水中转、海铁联运方式经福建港口进出的大宗货物1738万吨，同比增长17.5%，其中通过水水中转方式进出682万吨，同比增长48.7%；通过海铁联运方式进出1056万吨，同比增长3.5%。
7月1日，在厦门港海天码头，装满货物的集装箱刚刚“乘坐”卡车抵达，就被岸桥缓缓吊上高丽海运仁川线船舶“SUNNY ROSE”轮，实现了从陆路到水路的无缝中转接驳，意味着出口“抵港直装”这一全新服务模式在厦门港试点落地。
“抵港直装”模式是推进跨境贸易便利化的重要措施，也是今年来厦门港营商环境进一步改善的一个缩影。“得益于厦门国际贸易单一窗口、厦门港集装箱智慧物流平台、码头信息化平台等多方面优势。企业提前申报的出口货物在运抵码头后，不需要查验就可以正常放行，由承运车辆直接运至泊位装载上船。”厦门港口局相关负责人表示，“抵港直装”模式减少了集装箱在码头内周转和装卸次数，这样一来，集装箱无需在码头堆存，也释放了码头堆场空间，实现运输环节降本增效。
今年以来，厦门港实施集装箱货物提货单和设备交接单电子化操作，普及推广港口使费“结算直通车”，试行集装箱货物“卸船直提”“出口直装”等一系列举措，实现船舶“零待时进（出）港”，货物“零待时作业”，为企业每年节约成本数亿元，也为港口货物吞吐量增长打下了基础。7月，厦门港集装箱吞吐量继续保持高位运行，继6月份突破百万标箱后，再创历史新高，完成100.73万标箱，同比增长4.9%。其中，国际中转箱完成12.08万标箱，同比增长163.13%。
在福建的另一个大港口福州港，铁水联运同样在提速。6月，装载了赣西等地10个铁路箱货物的“天鹅湖”轮鸣笛起航，这是福州港首次利用铁路箱顺利完成下海出口，也标志着该港铁路箱外贸货物“一箱到底”的全程多式联运新模式正式开启。
除了开创多式联运新模式。今年以来，福州港江阴港区陆海还不断完善物流通道，港区联合海关推出外贸进口空箱全流程智能化监管快放模式、外贸集装箱水水转运等业务，受到各大航商、货主青睐。
上半年，江阴铁路支线货物进出港42.9万吨，同比增长3.68%，铁海联运正逐步成为内陆省份外贸货源经福州港成为去往马来西亚、菲律宾等东南亚国家的重要通道。
