有这么一群家伙，从国外来中国港口，不能颠着碰着，还得走专属通道，身边保镖不少，还配备专属厨师和医生，威风凛凛，排场挺大。这种比高级邮轮还贴心的VVIP待遇可不是“一般人”能享受的，因为搭乘这趟单程航线的“贵客”，是来自澳大利亚相貌俊美、膘肥体壮的活牛。
陆上牲畜运输经历了人工赶牲畜、人力车拉牲畜、汽车和火车运牲畜等几个阶段，为了满足国人近年来逐渐攀升的口腹之欲，大家在运输活牛活羊上可谓大费周章。海上运畜的工具则门类繁多，除了普通船舶，还有集装箱船、滚装船，甚至建造了专门的牲畜运输船。如果说普通船舶运输牲畜约等于闷热脏乱的“绿皮车”，专门的牲畜船就是平稳高级的“和谐号”。
1、从五花大绑到专用通道
如下图所示，马匹、牛羊最初是被绑好之后，直接吊上船舶。但是这种上船方式弊端很明显，一是牲畜作为活物要遭罪，先是五花大绑，再经过高空蹦迪，最终降落船上，谁惨谁知道；二是一匹匹进行吊装，非常费时耗力。
马匹被吊上船
到了“和谐号”阶段，即有了专门的“牲畜船”后，人性的船舶设计师专门设计了特别通道，如下图所示，牲畜通过专属通道，到达指定的舱内，到岸之后也有相应的通道下船。
牲畜下船专用通道
2、配备专属“厨师”和“医师”
2017年12月，招商局集团的牲畜运输船“长顺”轮首航中国，带来了2382头澳大利亚安格斯肉牛。在这艘船上，就有专属的“厨师”和“医师”。船上一般配备了数千吨的粮食（备足口粮），同时还有货舱通风系统（保证提供新鲜空气）、粪便输送系统（及时处理难闻的粪便和产生的病菌）、自重式输送草料系统（按时按量喂养活牛羊）、货舱甲板清洗系统（防止地面湿滑导致牲畜紧张不安）等动物福利设施，保证活牛羊吃饱喝足，经过十数天的海上旅程后依旧能够元气健康地抵运。
牲畜船内部
很有意思的是，牲畜船上还有一个非常特殊的职位——独立观察员。由于此前出现过活羊出口船因通风不良致2400只羊中途闷死的事故，澳大利亚为确保动物福利标准，要求运载活牛和活羊出口的船舶必须设置这个职位。根据澳大利亚此前的统计，其出口牛的数量约六十万头，死亡率约0.10%。通常随着海上运输距离的增加，牛的死亡率明显提高，最高达0.43%。
3、活畜需要“稳稳的幸福”
牲畜也会晕船，晕船就会食欲不振，食欲不振就会变瘦或者抵抗力下降，抵抗力下降就会导致牲畜死亡。因此，牲畜船对船舶的平稳性也有着高要求。同时，牲畜船的船速也有严格规定。由于活的牛羊处于集中运输的情况，如果海上情况恶劣，容易诱发各类疾病，造成规模性传染，因此在程时间越短，牛羊的安全就越能得到保证。
历经千山万水抵达中国的港口后，这些“漂洋过海”的活牛羊又会通过哪些程序才会进入大家的餐桌呢？
牲畜船靠泊码头后，检验检疫人员即刻登船进行检疫，在确认检疫情况正常后，再对活畜接卸平台、码头地面、运输车辆等进行严格消毒，然后，活牛羊将被送到当地设置的隔离检疫场，接受为期14天的隔离检疫并屠宰完毕。随后，它们将被销往全国各地，走进千家万户的餐桌。
据了解，中国的目前的活畜接卸港包括连云港港、宁波舟山港、青岛港、秦皇岛港等港口。
