大江奔流，默默无语，却见证着芜湖以港兴市的豪迈轨迹。
今年以来，受疫情和国际环境影响的经济板块，外贸首当其冲。面对不利局面，芜湖港深化省港航集团“一核两翼”战略，准确识变、科学应变、主动求变，上半年吞吐量和集装箱量均创下历史最高水平：据中港协统计报表显示，芜湖港货物吞吐量完成1134.29万吨，同比增长59.21%，增幅在全国主要港口企业中排名第一；集装箱吞吐量完成50万标箱，同比增长11.11%，增幅在全国主要港口中位列前五。
芜湖港，何以实现生产经营发展乘风破浪、逆势上扬？
抢抓战略机遇，做强港口枢纽地位
8月17日傍晚，芜湖港国际集装箱码头上一派繁忙。
“10天的航程缩短到3天内，船舶在上海作业时间也不超过1天。”安徽中远海运集装箱运输公司副总经理王平告诉记者，如今，芜湖港到上海港缩短航程，为“皖货出海”压缩了一半时间。得益于芜湖港优质高效的服务，省内越来越多的进出口企业选择“陆改水”，从芜湖港出运。
“芜湖港江海联运新枢纽的地位愈发凸显。”安徽港口集团芜湖有限公司党委书记、执行董事、总经理程峥说，2019年全省港口一体化战略实施以来，省港航集团全力支持芜湖港发展，充分利用全省港口物流资源向芜湖港集聚，精心打造全省“一核两翼”航线布局：以芜湖港-上海洋山港点对点直航一核为主轴，通过合肥港-芜湖港港航巴士，安庆、铜陵等皖江支线两翼，打通了江北、皖北地区乃至长江中下游地区的物流运输主通道。这条快捷高效的国际化货运通道，为芜湖外向型经济和现代航运业带来巨大利好和发展空间。2019年，芜湖成为安徽首个拥有百万级集装箱港口的城市。
与此同时，芜湖港也紧抓长江经济带和长三角更高质量一体化发展等国家战略机遇，制定“两中心一枢纽”发展战略，即打造长江中下游大宗散货集散中心、长江下游集装箱空箱调运中心、水铁多式联运枢纽，将芜湖港建设成为上海国际航运中心的重要组成部分、长三角城市群核心枢纽港。
危机中寻新机，持续优化货源市场
新冠肺炎疫情引发了全球经济的持续萎缩，加之旷日持久的中美贸易摩擦，给我市外贸经济带来了极大的不确定性。如何对冲日益增长的国际风险？芜湖港选择在优化货源市场上持续发力。
作为长江上最大的煤炭能源输出港口，如今的芜湖港已发展成具备铁水、水铁“双进双出”物流通道的现代化煤炭综合物流基地。去年以来，芜湖港深挖煤炭市场潜力，加大客户开发力度，为能源运输增添新活力。上半年，港口到煤量完成326.99万吨，比去年同期增长60.81%。
今年，在巩固传统优势基础上，芜湖港又主动对接长三角相关企业，开拓砂石、矿建等非煤散杂货业务，提高钢材、粮食、水泥等其他非煤业务量，不断优化货源结构，扩大市场份额。程峥称，芜湖港将全力打造“长江中下游大宗散杂货集散中心”，不断加码港口业务含金量。据统计，上半年芜湖港非煤货种吞吐量完成423.86万吨，同比劲增99.27%。
在危机中育新机，于变局中开新局。面对因疫情和国际环境不利因素冲击，芜湖港还充分利用港口内贸船、货代资源和铁路专用线资源，推动内贸集装箱市场开拓。今年上半年内贸箱量同比增长85.39%，有效突破了外贸进出口困境，打造以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。
政策信息赋能，驱动更高质量发展
今年以来大事多难事多。一系列扶企惠企政策，成为港口高速发展的助推器。
“芜湖出台了集装箱奖励政策，给港口和广大外贸客户带来了看得见、拿得到的利好，对港口扩大箱量规模，完善航线和服务能力，吸引外贸企业落地生根，凸显集聚规模效应具有重要意义。”程峥说，芜湖集聚优势资源，为港口营造了良好的外部发展环境。尤其在疫情期间，港口生产经营遭遇困难。市政府积极出台相关政策，对港口失业保险费予以返还、对土地税予以减免，并帮助筹集防护物资，全力支持企业疫情防控。港口一直保持不间断运转。
在市港航管理局负责人詹应线看来，港口降费增效，是政策赋能的关键一环。今年以来，芜湖港降低港口设施保安费20%，取消非邮轮货船强制应急响应服务及收费，减免在港集装箱重箱库场使用费，并及时启用空箱调拨中心。截至7月底，为航运企业降低物流成本约400万元。
智慧港口建设的东风，也是不可或缺的动力源。2019年底，芜湖港单证无纸化上线运行。目前业务受理量已占港口物流服务业务的90%以上，无人闸口通行效率提高75%以上。今年前7个月，芜湖港配合海关开展100余次“不见面”查验，在线审核证书2000余份，货值超千万美元，效率提升约20%。在预防疫情水上传播的同时，有力驱动了企业转型升级和高质量发展。
中流击水勇奋楫。记者获悉，当前，芜湖港朱家桥外贸综合物流园区一期项目码头工程正在加快建设。项目将全力打造“长江下游集装箱转运中心”，并建设安徽首个无人化集装箱堆场，力争年内初步具备投产条件。届时，芜湖口岸通关效率和营商环境将得到进一步提升，推动我市外向型经济乘风破浪、行稳致远。
