8月25日，粤港澳大湾区实现互联互通、广州市建设国际航运枢纽的“头号工程”——广州港深水航道拓宽工程正式通航，彻底结束了珠江口至南沙港区大型集装箱船舶单向通航的历史，实现全线10万吨级集装箱船与15万吨级集装箱船（减载）双向通航。
广州港深水航道拓宽工程总长66.6公里，自2016年10月正式开工，历经4年时间，共完成6个标段施工，其施工难度、投资规模为广州港航道建设历史之最。
拓宽工程共分两期实施，自南向北逐段推进，其中一期工程I-III标段50公里航段于2016年10月开工，2017年9月按385米的通航标准对外公告使用；二期工程IV标段8公里航段于2018年7月开工，2019年7月完工；二期工程V、VI标段8.2公里航段于2020年4月3日开工，7月30日完工。
其中，V、VI标段是拓宽工程6个施工标段中难度最高、工期最短、抛泥运距最远、安全管理风险最大的施工段，是广州港深水航道的“咽喉”所在，施工作业面狭窄，在短短8.2公里航段上，最高峰时有8艘耙吸船同时施工。
承担本次施工任务的中交天航局、中交广航局等国内一流专业疏浚企业，充分发挥央企集中力量办大事的“硬核”担当，集中调配优势资源力量，先后投入亚洲最大耙吸挖泥船“浚洋1”及“通程”轮、“通恒”轮等多艘主力施工船舶。
24小时不间断作业，同时选派公司骨干力量，加强科学管理，一手抓疫情防控，一手抓安全生产，大规模开展劳动竞赛，日均疏浚工程量超10万立方米，为项目按期完工奠定坚实基础。
广州市港务局充分发挥自身在大湾区港口群航道、调度、引航的管理一体化优势，做好施工管理与港口生产统筹协调，通过施工与生产船舶的调度安排，引航“零等待”等优质服务，在119天施工期内没有发生一起安全、环保事故。
广州港作为国际枢纽港，在共建“一带一路”、推动粤港澳大湾区建设中具有重要地位。广州港出海航道是世界上最繁忙的黄金水道之一，是大湾区连接国际航道、通达国内外港口的水路运输大动脉，是海上贸易的大通道，是广州港、虎门港和深圳西部港区生存与发展的“生命线”，更是广州港建设世界一流港口的重要支撑。
本次广州港深水航道拓宽工程的实施，进一步改善了广州港出海航道通航条件，提高了船舶通航效率，保障了港口安全生产和可持续发展，将为广州港以及周边港口注入新的动力，更好地服务建设国际航运中心和国际航运枢纽，对粤港澳大湾区经济的健康、快速发展起到积极促进作用。
