8月28日，中交一航局承建的国家“十三五”重大工程深中通道，其E3管节在北斗卫星系统的指导下，经出坞、浮运、系泊、沉放等工序，首次挺进20米以下深水区，顺利完成对接。标志着深中通道在践行海洋强国战略、走向深蓝上迈出关键一步。
广东交通集团副总经理职雨风，深中通道管理中心领导范传斌、钟辉虹，一航局领导由广君、吴凤亮，一航局总经理助理、深中通道项目部总经理宿发强，设计、监理、广东海事局、国家海洋预报中心等相关单位代表全程参与。27日凌晨2点，世界首制运安一体船 “一航津安1”从桂山牛头岛启航，带E3管节逆流而上，经过近50公里航道浮运，于下午2点抵达深中通道西人工岛附近施工水域，并开展相关准备作业。晚上9点，E3管节开始沉放。
相比于E1、E2管节，E3管节安装首次进入海平面20米以下深水区。沉管离开一体船掩护，完全暴露在船体扰流范围内，管体控制难度大；定位缆首次深水区作业，管节位置不易调整。该管节安装前，台风“海高斯”路径转变登陆珠海，作业窗口被迫延后，安装期间多次受强对流天气影响，外部环境更为复杂，给项目施工决策带来挑战。
本次沉管安装，首次正式引进我国自主研发的北斗卫星定位系统，通过测量塔数据实时计算沉管三维动态，指挥人员精准掌握船管在海底的具体位置。此次成功安装，验证了北斗系统在跨海通道工程中的实际效用。最终，经拉合、水力压接，28日凌晨3点，E3管节与E2完成对接，实现“深海之吻”。
在此次安装过程中，关键的抛石整平工艺也实现了相应优化。经审慎评估，世界最大最先进的碎石铺设整平船“一航津平2”首次在国内采用半漂浮方式作业，顺利完成E3管节基床铺设，有效保障工期的同时，填补了该领域的技术空白。
深中通道的建设将打通“深莞惠”和“珠中江”两大经济圈之间的“大动脉”，为深圳以及粤港澳大湾区协同发展提供助力。E3管节的安装适值深圳经济特区建立40周年，是中交一航局献礼深圳的最新成果。
按照计划，深中通道项目年内将完成5节沉管的运输安装，目前任务已完成过半。E3为第二节标准管节，长165米，宽46米，高10.6米，重约8万吨，基于前期经验，各作业环节施工效率均有提升，大湾区“1小时”交通圈进程再加速。
