码头生产逆势增长，上半年吞吐量同比实现两位数以上增长，在平均作业效率达到36.2自然箱/小时的基础上，创造了44.6自然箱/小时的自动化码头装卸效率世界纪录……近日，记者来到了山东港口青岛港自动化码头，探寻高效率背后的“黑科技”。
集装箱岸桥无人操作，机器人自动拆集装箱锁垫，轨道吊“一键锚定”，AGV自动导引车循环充电……空无一人的山东港口青岛港自动化码头上，16台自动化桥吊、76台高速轨道吊、83台自动导引车，不论白天黑夜自动作业，每台设备、每个环节、每个用户都是数据的生产者、传送者和消费者，山东港口青岛港全自动化码头通过搭建工业互联网“毛细血管”，实现了信息指令在系统间的“体内循环”。
指着轨道吊，山东港口青岛港自动化码头副总经理李永翠介绍道：“青岛港的轨道吊是世界上跑得最快的轨道吊，自重几百吨的轨道吊每分钟可以移动270米，正是依靠物联网技术，设备在高强度工作的情况下，迅速准确地到达指定位置，做到了精确锚定。”
精确、速度之外，工业物联网还有着预判故障的功能。
“以前人工码头时代，设备的状态几乎是靠码头工人手摸眼看耳听来判断，无法预判设备存在的问题，只要一个关键设备出现故障，生产流程就会停止，耽误工作进度。在工业互联网赋能下，自动化码头利用设备运行情况的实时数据，预判哪台设备哪个环节可能出现故障，做到设备的预测性维护，减少停机风险，降低管理和运营成本。”山东港口青岛港首席高级工程师、“老码头”张连钢笑着说。
港口“内循环”顺畅了，对外运输又如何呢？码头上没有一个人，货物怎样进出？司机如何沟通？海关怎么监管？
“集装箱船到每个港口装卸的箱子数量和位置都不一样，哪个先装哪个后装，要排一个时间队列并不断调整，靠人来协调很难做到。”李永翠介绍，“通过工业互联网，自动化码头在船靠泊之前提前获取信息，通过算法制定作业计划，在装卸过程中视觉系统自动感知集装箱箱号等信息。”
集卡车司机来提箱送箱也剔除了人工沟通的环节，无需像传统码头一样来现场办理手续，直接通过手机办理线上预约，集卡车从无人闸口进入指定位置，由自动化轨道吊自动作业，再从无人闸口出去。
“来我们自动化码头送一个箱子不到15分钟，传统码头通常需要半小时，因此对于‘计件’工作的集装箱卡车司机来说，到自动化码头装卸货是非常省心高效的工作体验。”李永翠说。
此外，海关无人化无缝嵌入山东港口青岛港自动化自动化码头生产作业系统，在船舶卸船落箱的同时，集装箱称重信息、理货报告、运抵报告就自动传送给海关，通过X光机查验、ASC称重、空箱检测、智能梯口等多系统协同，实现码头现场监管“零干预”、闸口监管“零驻守”、实施监管“零待时”。如今，工业互联网的应用，早已渗透到这座世界一流的全流程自动化码头的每个角落。
