9月3日，在上海港外高桥二期码头，1800吨来自舟山岙山保税库的跨关区直供高硫燃料油，正缓缓地从中石化浙江舟山石油有限公司旗下“渤海供7”号轮上，加注到外轮“OOCL LONDON”的船舱中。
通常，上海港靠泊的船只大多只停靠一个潮水的时间（约12个小时），这样一来靠港船舶时常要面对“加油难”、“油料供应量不足”等困扰，如何高效进行燃油补给就成了摆在上海船供企业面前的一大难题。
上海海关所属虹口海关了解到这一情况后，向企业推广了海关支持长三角一体化发展的重点举措——跨关区直供业务。该业务有效连接了上海港数量巨大的集装箱船舶受油需求和舟山港储备丰富、种类齐全的保税油存储资源。
供油企业只需要向启运地海关申报一次油料出库，装油船即可直接到受油地为船舶供油，避免了转库等二次物流以及由此产生的费用、分销库仓储费用等，显著降低运营成本，同时也减少油料二次入库而造成的损失。通过“送油上门”服务，打造出“黄浦江上流动的加油站”。
得益于长三角海关之间“保税油跨关区直供”业务的常态化开展，类似这样靠泊上海港的外轮加注来自舟山油料的情况已成为常态。
船舶停靠在上海港加油。图片来源：上海海关8月30日就有2艘外轮“SITC YANTAI”“JUDITH SCHULTE”分别在外高桥四期码头和洋山港一期码头接受供油。今年截至8月底，中石化浙江舟山石油有限公司已累计为215艘次靠泊上海港的外轮供油。
“近几年，受到原油走势、经济指数、地缘政治、以及新冠疫情这样的突发公共事件等众多因素影响，国际船舶运输企业面临了生存的压力，巨额亏损和破产时有发生。为缓解企业压力，同时帮助更多航运船东共渡难关，我们公司不断寻求有效缩减运营成本的方法。”中石化浙江舟山有限公司上海分公司负责人介绍。
该负责人表示：“在上海海关和杭州海关的大力支持下，我们公司顺利开展了‘保税油跨关区直供’业务，也就是从舟山的岙山保税油库直接向停靠在上海港的国际航行船舶加注保税燃油，这一模式有效利用了两地区位优势，规避了上海港码头紧张等因素造成的不利影响，节省了油品二次入库及发货等物流环节，该业务从2015年开展至今，已经累计为我们节约费用4000余万元。”
市场链打通了，供应链也要同步更上。
为抢占低硫保税燃油全球市场高地，中石化舟山石油有限公司位于上海高桥的液体保税仓库和出口监管仓库急需扩大库容规模，并为此向海关提出国际航行船舶保税低硫油燃供所涉“出口监管仓”和“保税仓”功能整合的申请。上海海关稽查处、虹口海关积极回应企业意愿，短时间内对企业资质、存储条件等进行勘验，同意企业扩库申请，批复同意“两仓整合”，并帮助企业针对新仓库建立起一整套完善的监管方案，为企业后续经营提供了信心。
