新加坡PSA码头1台自动化岸桥完成交付
近日，振华重工为新加坡PSA用户建造的一台自动化岸桥完成交付，这也是公司向PSA用户出售的首台自动化岸桥，且配备了振华岸桥管理系统（QCMS）。
随着新冠肺炎疫情在新加坡爆发，公司工程师等人员无法前往交机现场。为推进项目进度，现场团队采用远程调试的方法，在公司总部工程师的配合下，尽最大努力降低疫情对调试周期造成的不利影响，最终完成交机任务。
DP World厄瓜多尔岸桥与轮胎吊完成交付
当地时间9月30日，公司为DP World厄瓜多尔Posorja码头建造的1台岸桥和3台轮胎吊顺利交付。
新冠肺炎疫情给现场交机造成很大影响。为此，交机团队在做好疫情防控的前提下，科学策划，加快交机进度，在进口配套件供应商无法抵达现场的情况下，通过与供应商的密切沟通和远程支持，短期内顺利完成各子系统的调试。同时，通过与用户加强沟通，做好各类计划，尽可能避免“人等设备、设备等人”等影响现场交机进度的情况。最终，3台轮胎吊提前4天完成交机，并实现了“零整改”“无重要缺损件”的承诺，良好的设备运行状态受到用户认可。
Posorja码头是厄瓜多尔首个深水港，目前已完成了一期工程，码头所使用的4台岸桥和15台场桥均由公司提供。
韩进仁川新港自动化轨道吊完成交付
9月30日，韩国韩进仁川新港6台自动化轨道吊项目成功交付。公司交机团队在疫情影响下仍能按时履约，受到用户的高度称赞，并特地发来感谢信，对公司团队的专业高效表示肯定。
受新冠肺炎疫情影响，公司交机团队抵达韩国现场时，距离合同交机时间只剩下55天。6台自动化轨道吊要在55天内完成交付投产，这在自动化轨道吊调试中几乎是一项不可能完成的任务。
面对困难，现场交机团队充分发扬迎难而上、勇挑重担的精神，追赶项目进度。交机团队在子系统厂商的远程支持下，承担起全部单机调试和自动化子系统调试，最终圆满完成交机任务。
以色列HCT港4台岸桥项目发运
9月30日，公司为以色列HCT港用户建造的4台岸桥从长兴分公司起航发运。该批岸桥外伸距70米，后伸距26米，起升高度50+20米，轨距35米，吊具下66吨，起升速度90米/分钟（满载），总高92米。设备搭配34个可供操作和监控的摄像头、VAS集卡定位系统、SPSS船型扫描系统、LPS防摇和防扭系统、OCR箱号识别系统、BTG小车位置定位系统以及海侧中转平台，能够实现可靠、高效的远程操控功能。
HCT港是TiL集团在以色列投资的全新码头，该项目也是公司与TiL集团在以色列的首次合作，公司共提供8台自动化程度高、具有远程操控功能的岸桥。
巴西、多米尼加及摩洛哥港机项目发运
10月6日，“振华23”轮装载着巴西、多米尼加、摩洛哥码头用户共3台岸桥和5台轮胎吊从长兴分公司发运。
巴西项目岸桥是常规双箱梁结构，前伸距67米，后伸距20米，轨距18米，起升高度轨上49米；多米尼加项目岸桥是常规双箱梁结构，前伸距70米，后伸距18米，轨距30.48米，起升高度轨上56米；摩洛哥项目岸桥是单向梁结构，前伸距48米，后伸距15米，轨距18米，起升高度轨上35米。
建造期间，公司统筹多方资源，有序、科学、合理、规范组织复工复产，保障了设备调试、试车、发运等工作的顺利推进。发运期间，项目部克服了场地、人员、天气等诸多不利因素影响，积极与监理用户沟通，合理调整生产计划，做好产品过程质量控制，获得了监理的充分肯定和大力支持，最终确保了项目的顺利发运。
上港集团振东码头岸桥项目发运
10月8日，“振驳21”号装载着1台自动化岸桥启程前往上港集团振东码头。该设备额定载荷70吨，轨距30米，起升高度为轨上43米、轨下15米，前伸距60米，后伸距18米。该项目也是振东码头的首台自动化岸桥。
项目运行过程中，公司项目团队合理制定生产计划，分工协作，密切配合，与用户加强沟通，及时解决运行过程中的问题和困难，最终保障项目顺利发运，获得用户的好评。
天津港北疆港区C段智能化码头6台岸桥项目完成总装
9月29日，在长兴分公司1号码头，“振浮6”轮成功完成1台岸桥的大梁吊装任务，标志着天津港北疆港区C段智能化集装箱码头6台设备完成总装，即将进入整改、调试和试车阶段。
该批岸桥前伸距70米、后伸距18米、轨距35米、总重约1487吨、总高90米。与常规项目相比，该批设备没有电缆维修平台、尾架平台以及司机室，因此无需大梁抬高，可直接前后大梁总装。
天津港北疆港区C段智能化集装箱码头于2019年12月28日开工建设，码头位于天津港北港池西侧，岸线总长1100米，顺岸式布局三个智能化集装箱泊位，可满足世界最大集装箱船舶全天候靠泊作业。这也是天津港近十年来首个集装箱码头项目，在设计上拥有双悬臂轨道吊边装卸、无人驾驶电动集卡水平运输等多项先进的技术和工艺，集智能、效率、安全、绿色、环保等于一体。
