凝心聚力谋发展，春华秋实满庭芳。10月30日下午14时30分，在汕头招商局港口广澳港区7号泊位，伴随着响彻云霄的轮船汽笛声，今年的第100万标准箱在岸桥的精准操作下稳稳吊装至安通控股“仁建珠海”轮，这标志着汕头招商局港口年吞吐量首次突破100万标准箱。加入百万标准箱港口企业行列，集装箱进入规模化发展的新阶段，实现了历史新跨越，港口的聚焦和服务能力、区域影响力、竞争力再上新台阶，对汕头招商局港口和汕头港都具有重要的里程碑意义。
2020年，注定是不平凡的一年。历经风雨变迁的汕头港，迎来了开埠160周年的重要节点。砥砺前行的汕头招商局港口，始终坚持传承和发扬“蛇口精神”，苦练内功，多措并举，克服新冠疫情的不利影响，确立了建设东南沿海区域强港的战略目标，以斐然的成绩，献礼汕头港开埠160周年。
接续奋斗，稳步发展
在潮汕的发展史上，1860年汕头开埠是一个划时代的历史事件。这个普普通通的纪年像一个路标，把潮汕的历史分为两个截然不同的时代路段。此后，梅溪、廻澜溪——西堤——海关钟楼，这道紧靠西港的弧形海岸线，逐步呈现“万国楼船”“云集鳞聚”的景象。
从开埠至20世纪初，汕头港经过几十年的建设发展，成为颇具规模的商贸港口。1986年，汕头港开始运营集装箱业务，从年集装箱吞吐量2000标准箱起步，奋力前行。进入新世纪以来，为应对船舶大型化的趋势和开辟远洋航线的需求，汕头港发展重心从内海湾转向水深条件更加优越的广澳港区。2005年，广澳港区建成粤东首个5万吨级集装箱专用泊位，开辟了直达东南亚的外贸班轮航线。
增资扩股，焕发新生
2017年，招商局集团增资扩股汕头港，百年央企与百载商埠再续前缘，成立汕头招商局港口集团有限公司，为汕头港带来了完善的航线网络、雄厚的建设资金、先进的管理理念和专业的技术人才，集装箱业务迎来新的历史发展契机，吞吐量稳步提升。2017年、2018年和2019年分别完成集装箱吞吐量80.6万标准箱、87.5万标准箱和93.3万标准箱。
加快建设，夯实基础
2019年7月18日，广澳港区二期工程建成粤东首个10万吨级集装箱专业码头，结束了汕头港没有10万吨级集装箱码头的历史，广澳港区集装箱吞吐能力和服务能力实现跨越式升级，综合处理能力的大幅提升，进一步巩固了核心港区的地位，增强了船公司在广澳港区开辟新航线的信心，也为集装箱业务的开展奠定了坚实的基础。伴随着改造后的广澳起步工程、一期和二期的整体运作，广澳港区年设计通过能力将达到200万标准箱，成为粤东地区码头等级最高、设备设施最先进、功能最齐全的专业集装箱码头。
科技支撑，信息赋能
为有效支持主营业务发展，汕头招商局港口不断加快数字化建设，在对广澳港区原有网络基础设施进行检视后，逐步改良完善，调整优化布局，夯实数字化建设基础。2020年，汕头招商局港口升级CTOS内外贸兼营系统以适应广澳港区业务方向的转变，推进Billing V2.0建设以对接招商港口财务共享中心系统，推广建设ePort平台以满足外贸业务开展的需要，同时实现电子EIR覆盖率95.56%。随着各项信息系统的投入使用，广澳港区集装箱运营管理及服务水平不断提高，客户满意度持续提升。
拓展业务，集聚货源
汕头招商局港口充分发挥10万吨级集装箱码头在粤东地区的优势，积极推进广澳二期的业务网络建设。今年，1-9月，广澳港区顺利开通EMC长荣海运的NSA东南亚（日本）航线和CMA达飞船务CP8菲律宾航线，扩大了对东南亚市场的辐射，吸引腹地内货源在广澳港区进出口，也朝着建设东南沿海地区东南亚航线中心的目标更进一步。与此同时，积极加强与安通等船公司的合作，共同谋划内贸集装箱中转业务布局，并开通广澳港区至揭阳、惠州和漳州等地的驳运航线，业务网络覆盖面不断拓宽，货源逐步向广澳港区集聚，推进内贸业务南方转运中心建设初显成效。
抢抓机遇，乘势而上
100万标准箱的突破，彰显了汕头招商局港口集装箱吞吐量蓬勃增长的态势，而这只是一个新的起点。作为招商港口在东南沿海战略布局的重要节点，汕头招商局港口将秉承招商港口建成世界一流港口综合服务商、招商局成为具有全球竞争力的世界一流企业的战略愿景，贯彻落实招商局集团、招商港口推动“弘扬蛇口精神、改进工作作风、提高工作效能”专项活动的部署和要求，抓住汕头建设省域副中心城市、汕头保税区升级为综保区、华侨试验区加速发展的历史机遇，着力提升广澳港区集装箱通过能力和运作水平，深耕粤东地区，放眼东南亚市场，完善航线网络，加快推进粤东区域东南亚航线中心、粤东沿海南北航线中转中心建设，力争到2022年，集装箱吞吐量突破200万标箱，将广澳港区打造成为区域现代化、专业化和智慧化集装箱港区的标杆。
