船闸下闸首人字门高47.5米，比三峡船闸人字门高出9米，堪称“天下第一门”，过闸效率较常规的二级船闸提高近一倍；电站装备国内最大的轴流转桨式水轮发电机组；独特的双鱼道布置满足红水河珍稀鱼类洄游繁殖的过坝需求……大藤峡水利枢纽工程的部分技术指标创造了世界或国内纪录。11月3日，记者跟随“幸福珠江行”采访团来到广西桂平，实地探访了这座被称为珠江上“三峡工程”的大藤峡水利枢纽工程。
世纪工程今圆梦
清同治年间，桂平人就有了大藤峡工程之梦。20世纪初，孙中山在《建国方略》中提出“改良西江”，建设西江水利枢纽的设想。然而，受国力所限，这些设想都没能实现。
新中国成立后，几经疏浚，大藤峡水势减缓，并增设导航设施，但仍不宜夜航。改革开放后，中国经济实力不断增强，建设大藤峡水利枢纽工程再次被提上日程。
2011年3月，国家发改委批复大藤峡水利枢纽工程项目建议书，船闸通行能力设计为3000吨级，同时把航运功能摆在了仅次于防洪之下的第二位，满足了广西建设“西江亿吨黄金水道”的战略构想。
党的十八大以来，大藤峡水利枢纽工程前期工作驶入“快车道”：2014年5月，大藤峡水利枢纽工程被列入国务院确定的172项节水供水重大水利工程，且为标志性工程；2014年10月，工程可行性研究报告获国务院批准；2014年11月15日，工程建设动员大会召开。至此，大藤峡水利枢纽工程进入全面建设阶段，几代人的“大藤峡梦”也开始变为现实。
首次“上考场”
大藤峡水利枢纽工程是珠江流域关键控制性工程，肩负防洪、航运、发电、补水压咸、灌溉等重任。
珠江是我国洪灾多发性河流，洪水具有峰高量大、历时长的特点。而西江洪水调控手段不健全，与流域中、下游的经济发展水平不相适应，致使洪灾损失严重。
西江一号洪水从今年6月7日开始通过大藤峡坝址，最大流量达23700立方米每秒。这是该工程进入建设运行并重期的首次度汛考验，左岸主体建筑物、设施设备和二期围堰均是首次“上考场”，防汛形势较往年更为复杂。
据大藤峡公司枢纽中心工作人员黄光胆介绍，根据批复的汛期调度运用计划，提前将库水位从47.6米汛限水位降至44米防洪运用最低水位。同时，大藤峡公司加强预测预警和调度测算，及时发布2020年第4号、第5号泄流预警通报，做好水调值班值守，成功经受住2020年西江一号洪水考验，确保调度安全。
为大湾区发展注入新动力
据大藤峡公司总工办主任严来光介绍，工程建成后，通过与上游水库联合调度，可将梧州市防洪标准由50年一遇提升至100年一遇，与下游水库联合调度，可将珠江三角洲防洪标准由100年一遇提升至200年一遇，兼顾提高西江、浔江堤防保护区的防洪标准。
随着库区水面增加，航道条件进一步改善，航运更加安全、高效，货物通过量大幅提升，黔江这一段航道由（通航）300吨级提高到（通航）3000吨级，货运量将提高到5189万吨。
大藤峡水利枢纽的建设，对于珠江三角洲枯水期意义非凡。“目前，水库可调配水量近7亿立方米，初步具备水资源配置功能，如遇水污染、突发咸潮上溯等水安全事件，应急调水抵达珠江三角洲的时间可由原来的7到10天缩短至3天。”严来光说。
同时，还可解决桂中120.6万亩耕地、138.4万人干旱缺水问题，并保障粤港澳大湾区居民供水安全。
大藤峡水利枢纽总工程师肖强告诉记者，目前右岸工程也已开工建设，全部工程将于2023年建设完毕，工程全部完工后，将进一步提升西江珠江流域防洪与水资源调配能力，更好地守护西江中下游及珠江三角洲地区人民的生命财产安全，为群众的饮水安全和环境安全提供坚实的保障。
