长荣海运船队扩张将进入新一波高峰期。长荣海运计划订造多达11艘安装废气洗涤器的23000TEU超大型集装箱船，总价值将达17亿美元，新船计划安排在2022年交付。
据贸易风报道，长荣海运已经发出了一份期租合同招标书，希望建造并租赁9+2艘23000TEU集装箱船，并正在向船东和船厂询价。
虽然长荣海运过去通常会选择与日本船厂今治造船及其子公司正荣汽船合作。不过，消息人士称，由于今治造船和正荣汽船无法满足长荣海运对这批集装箱船的全部交付日期要求，因此长荣海运决定公开招标。
长荣海运的招标吸引了中日韩三国主要船企，包括江南造船、沪东中华、扬子江船业，和韩国三大船企现代重工、大宇造船、三星重工，以及日本造船联合（JMU），船厂将在7月中旬之前提交报价。其中，中国船企的报价在每艘1.5亿美元左右，而韩国船企的报价则接近每艘1.6亿美元。
据了解，长荣海运此前订造的超大型集装箱船大多由日韩船厂建造，包括由今治造船建造的11艘20000TEU集装箱船和12艘12000TEU集装箱船，以及由三星重工建造的8艘12000TEU集装箱船。
去年年底，长荣海运与江南造船签署了4艘2500TEU集装箱船建造合同，这是长荣海运首次选择在中国内地船厂订造新船，每艘价格3100万到3500万美元，交易总金额1.24~1.40亿美元，交付期在正式合同签订之后的22至24个月。
在船东方面，船舶经纪人透露，3家日本船东、Costamare、Zodiac Maritime、Seaspan和一家匿名希腊公司正在参与竞争长荣海运这批集装箱船的长期期租合同。
值得一提的是，长荣海运的这批集装箱船将安装废气洗涤器，而非采用双燃料运营，以满足国际海事组织（IMO）将于2020年生效的硫排放限制新规。
与选择订造双燃料超大型集装箱船的达飞轮船不同，长荣海运一直是最热衷于安装废气洗涤器的班轮公司之一。根据Alphaliner在今年5月的调查数据，长荣海运大约将为140艘新造船和在运营船舶安装废气洗涤器。
近年来，长荣海运一直在进行船队更新。去年，长荣海运订造了38艘1900TEU到2500TEU支线集装箱船，预计未来2至3年交付完毕。数据显示，长荣海运今年将接收新运力排名第三，仅次于地中海航运和中远海运集团，接收的新建集装箱船数量同样超过了两位数，包括6艘将由今治造船交付的20388TEU超大型集装箱船。
今年3月，长荣海运董事长张正镛表示，到今年年底，长荣海运有11艘20000TEU集装箱船完成交付，目前已交付7艘；另外还有2900TEU集装箱船已交付10艘，今年底前再交付4艘；20艘12000TEU集装箱船明年开始陆续交付，2年内交付完毕。
根据Alphaliner的统计数据，目前，长荣海运旗下船队运营206艘集装箱船，包括114艘自有船舶和92艘租入船舶，总运力为128.1094万TEU，在全球班轮公司中运力排名第7位。此外，长荣海运还有68艘在建集装箱船的手持订单，总运力39.3516万TEU。
加上手持订单，长荣海运运力达到167.461万TEU，超过目前排名第六的海洋网联船务（ONE）。如果这批11艘23000TEU集装箱船大单最终敲定，长荣海运的运力总计将达到192.761万TEU，超过目前位居第五的赫伯罗特。
