中欧班列加里宁格勒通道的一个重要节点——德国穆克兰港（Mukran）在10月扩展了其在新丝绸之路上的运输服务。除了开行穆克兰港和鹿特丹之间直达的集装箱班列外，其在波罗的海港口间的运输线路也得到完善，现在新增了每周穆克兰港到斯堪的纳维亚半岛（瑞典卡尔斯港）和立陶宛（克莱佩达港）的短途海运线路，每周双向运行一次。此外穆克兰港还将易北港威滕贝格（Wittenberge）纳入其德国腹地的枢纽网络。新加入的集装箱运输船确保了穆克兰的波罗的海航线上每个方向都有四个班次的运输。
由穆克兰港港务有限公司运营的Baltic Sea Bridge，是与德国班列运营有限公司DBO紧密合作而产生的，作为新丝绸之路的一部分提供着一条连接欧亚的固定海上航线。Baltic Sea Bridge开展的新的运输线路及新的运输服务为欧洲在波罗的海的集装箱运输提供了进一步便利条件。伴随俄罗斯加里宁格勒口岸服务的稳定，西安-穆克兰港穿越波罗的海的线路，是中欧班列新通道的有效探索，逐渐受到市场的认可和重视。
此前因德俄北溪2号油气管道项目，穆克兰港受到美国制裁威胁，成为业界关注焦点。穆克兰港并没有因此而停下其在国际合作上的进取，此番扩展国际联运业务，进一步加强其在与中国的中欧班列国际货运合作中的枢纽功能。
（图片来源：mukran-port）
穆克兰港码头有限公司常务董事哈姆塞维斯（Harm Sievers）表示，穆克兰重视与中国的“一带一路”合作，现有运输网络已经包括德国和波罗的海地区的众多港口枢纽，而他们现在将斯堪的纳维亚半岛和欧洲大陆的其他市场以及中国连接起来。为了能够继续满足波罗的海通道日益增长的需求，新加入的集装箱运输船“MV ULRIKE G.“使得通向俄罗斯巴尔的斯克的通道通行能力增加了一倍。
来自德国库克斯港的运输公司BREB执行董事阿尔内埃勒斯（ArneEhlers）表示，穆克兰港再一次展示了其作为现代多功能港口和交通运输枢纽的能力。
穆克兰港、德国班列运营有限公司DBO与波茨坦铁路公司之间密切合作的目的，旨在为中欧班列扩展更多的线路和业务。另为了拓展斯堪的纳维亚半岛与新丝绸之路的连接，Baltic Seabridge特别租用了DFDS新的班轮货舱，DFDS是总部位于丹麦哥本哈根的联合班轮公司。
（图片来源：Ihmv）
德国北部线路拓展
穆克兰港和鹿特丹之间的集装箱直达班列目前也在测试阶段。这条路线最初也计划每周一次双向往返。9月和10月的第一个测试阶段经过多次往返确认，1800公里仅需36小时，其中还包括港口码头的转运操作时间。参与该计划中的波茨坦铁路公司同时还经营着易北港（ElbePort）。
（图片来源：google map）
易北港位于北德中部的易北航道上，与不来梅哈芬、汉堡、库克斯港合作，既拓展了自己连接海外地区的运输业务，也丰富了三大海港的内陆航道网络。
（图片来源：bw-kottenheim）
穆克兰港的优势
德国班列运营有限公司DBO董事总经理马塞尔·斯坦恩（MarcelStein）表示，穆克兰港由于其优越的地理位置，是实现亚欧运输的理想物流枢纽，西安-穆克兰线路与通过波兰和德国的传统陆上线路相比，时间效率大大提高。
波茨坦铁路公司项目经理克里斯蒂安·贝肯（Christian Becken）提到，除了节省时间外，经过穆克兰的铁路线还有另一个优势：可以使用740米长的班列，这一点极大提高了铁路的运力，是欧洲铁路运输未来的发展趋势。
（图片来源：mukran-port）
参考来源：
https://www.mukran-terminals.de/
https://www.pressebox.de/inaktiv/mukran-port-terminals-gmbh-cokg/Mukran-baut-Drehkreuzfunktion-fuer-Neue-Seidenstrasse-weiter-aus/boxid/1029904
