面对新冠肺炎疫情的冲击和严峻复杂的国内外经济形势，营口港大力传承和发扬蛇口精神，凝心聚力谋发展、奋力拼搏提效能，各货种生产形势持续向好。日前，记者从营口港股份公司获悉，今年1-10月份，营口港累计完成集装箱吞吐量460余万TEU，超去年同期水平，交出了一份提气的生产成绩单。
“两港一航”畅通南北物流大通道
内贸集装箱是营口港的优势货种。年初，受疫情影响，港口上下游物流链不畅，导致集装箱业务下滑。为实现逆势翻盘，营口港积极开拓市场，以航线为纽带，强化与招商局集团旗下南方港口等航运企业的协同合作。4月份，上海中谷物流公司新开通“营口-漳州-汕头”班轮航线；9月份，安通物流公司在“营口-南沙”航线加挂妈湾港，有力推动了“两港一航”政策落地落实，畅通了南北物流贸易大通道，实现了南北港口间无缝对接，促进了港口、航运企业业务量的共同增长。
发挥优势 完善内贸航线网络布局
面对复杂多变的形势，营口港积极发挥自身资源优势，坚持把搭建密集的航运网络通道、提升集疏运服务能力和效率、保障腹地企业货物低成本顺畅进出，作为服务东北地区经济发展的重要举措，并且取得了明显成效。截至10月份，营口港今年新增中谷海运“营口-漳州-汕头”“营口-虎门”、信风海运“营口-福清”等7条集装箱航线，进一步完善了内贸航线网络布局，为集装箱吞吐量逆势增长提供了有力支撑。目前，在营口港运营的内贸航线已达43条，每月班次达400班以上。
对标先进 提升集装箱业务发展水平
为加快推进集装箱业务发展，营口港紧紧围绕集团对标管理工作要求，以牢固树立内贸枢纽港地位为目标，对标先进、查找差距、补齐短板，全面开展对标工作。通过内外部相结合的方式，营口港外部以天津港、青岛港为标杆，选取对方优势指标，学习和借鉴其先进的管理体系及生产作业模式，不断提升自身业务能力，缩小与先进港口之间关键指标的差距；内部以集团内其他港口为标杆，分析产生差距的原因，在集团有关部门的指导下，促进与内部其他港口间管理、业务、操作等方面的相互借鉴、协同发展。
强化管理 集装箱作业屡创佳绩
为提升枢纽能力，更好地服务腹地企业，营口港通过合理制定作业计划、优化作业路和场地资源调配、提高集装箱堆场利用率等多项举措，保证货物运输高效、顺畅。今年以来，营口港两家集装箱码头屡创生产佳绩，营口（新世纪）集装箱码头公司实现日均进出场集装箱量超1万标箱，营口股份集装箱码头公司创下单船287自然箱/小时的作业效率新纪录。
四季度是收官冲刺、决胜全年的关键阶段，营口港将依托内贸集装箱的优势地位，在深化南北港口码头业务协同、推进全程物流服务与产业链服务等方面持续发力，同时针对冬季生产高峰，进一步强化生产组织、优化生产工艺，保证货物进出更畅、成本更低，确保全年目标任务的圆满完成。
