山东海运已调整运力结构，将落后船型置换成更具市场竞争力的船型，进一步激活“一带一路”沿线国家贸易。
“一带一路”倡议让海洋经济大省山东尝到了甜头，国际航运业务量近年来明显增加。
大客户战略锁定航运货源
6月19日凌晨，天津滨海新区南12码头，25万吨散货船“山东人和”轮正在不分昼夜地把铁矿石卸下船。
据船长丁茂家介绍，这批从澳大利亚运回的铁矿石约有23万吨，大约用2天的时间卸完。之后，“山东人和”轮又要踏上漫长的南下征程。
船东山东海运股份有限公司（下称“山东海运”）副总经理李茂忠说，“山东人和”轮主要航行于澳大利亚黑德兰港与国内港口之间，“25万吨的散货船就是为了运输澳大利亚的铁矿石量身定制的。一年能跑9个航次”。
李茂忠介绍，近年来，山东海运重点推行大客户战略，早在2012年12月就与澳大利亚必和必拓集团签署了连续10年、共1亿吨铁矿石的运输协议，锁定了从澳大利亚至中国航线的大宗铁矿石货源。
据了解，像“山东人和”轮这样的25万吨散货船，在山东海运一共有4艘。此外，淡水河谷将4艘40万吨级矿砂船也交由山东海运运营，合约金额超过5亿美元。
2018年11月15日，山东海运与欧洲最大的能源集团之一德国莱茵集团有限公司签署了10艘18万载重吨干散货船长期租约。在租期内，山东海运将为德国莱茵集团运输1.5亿吨煤炭等大宗原材料。这是近年来全球干散货运输市场为数不多的大单之一。
李茂忠表示，该公司目前总运力近800万载重吨，规模居全国第三位。国家“一带一路”倡议为山东海运的国际化发展带来了历史性机遇，“出海”战略不仅连接了“一带一路”沿线港口支点，也激活了“一带一路”沿线国家贸易。
李茂忠介绍，由于商品交易增加所带来的商品运输大部分将通过海运完成，由此带来航运业的繁荣与发展。
据上海航运交易所发布的“一带一路”货运量指数显示，自2015年以来，中国从“一带一路”沿线国家进口煤炭海运量上升66%，进口铁矿石海运量上升1%。同时，国际航运业的拓展，也推动了中国航运业不断转型升级。
在全产业链上提高效率
济南海关最新统计数据显示，今年前5个月，山东省对“一带一路”沿线国家进出口2290.1亿元，比去年同期增长18.5%，高出山东省整体增速11.7个百分点，占同期山东省外贸进出口总值的28.8%，比重提升2.9个百分点。其中，5月份当月山东省对“一带一路”沿线国家进出口增长26.3%，环比增长10%，创月度进出口年内新高。
澳大利亚和巴西是山东铁矿石主要进口来源地。统计数据显示，今年前4个月，山东口岸进口铁矿砂及其精矿6439.1万吨，比去年同期增加0.3%；价值350.3亿元人民币，增长20.1%；平均价格为每吨544元，上涨19.8%。
李茂忠告诉记者，山东海运已调整运力结构，将落后船型置换成更具市场竞争力的船型，比如从山东海运的运力结构优化来看，“山东人和”轮这一船型在同等条件下市场竞争力更强。
19日上午，南疆海事局新闻发言人王辉表示，今年3月，天津大沽口港区大沽沙航道、大港港区航道两条主干航道扩能增效至10万吨级，天津海事局等部门也发布了相应船舶航行规则，从船舶航行计划报告“零待时”、优化通航标准等方面实现扩能增效，以提升船舶进出港效率、码头泊位周转效率和港口物流效率。
对国际航运业遇到的新情况，中国国际贸易学会常务理事、专家委员会专家张国庆日前表示，“航运业要作出调整，做好自己的事，在不断变化的贸易环境中求生存、求发展。未来贸易环境可能更加严峻，航运业发展要靠讲服务、拼管理、求效益，在全产业链上提高效率。”
