江苏连云港地处“陆上丝绸之路”和“海上丝绸之路”交汇点，是“丝绸之路经济带”东西双向开放的海上门户和海陆衔接交通枢纽，也是新亚欧大陆桥的东方桥头堡。
1992年12月1日凌晨1点20分，“东风1808”机车牵引着首列国际集装箱列车从连云港发出。自此横贯亚欧两大洲的铁路大通道——新亚欧大陆桥正式贯通。
新亚欧大陆桥是从中国连云港起到荷兰鹿特丹港的铁路联运线，全长10900多公里，途经中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰7个国家，辐射30多个国家和地区，它是亚欧海陆运输最为便捷、最为经济的运输通道，也被誉为“新丝绸之路”。
28年来，连云港率先开行中欧班列，发展陆桥国际联运，目前已成为具备独特资源优势的海铁联运特色品牌。特别是近年来，随着“一带一路”合作倡议得到越来越多的共识和响应，连云港以国际化视野、市场化思维开拓业务、降低成本、提高效率，全力打造更加高效便捷的新亚欧陆海联运大通道，开行了出口、进口、过境三种国际班列类别，专列运输囊括了小麦、棉纱、铁合金、钾肥等中亚特色货源，至阿拉木图、伊斯坦布尔的运输用时仅需6天和12天，具有重箱满载率高、服务个性订制、双向对流趋于均衡、全程物流供应链长等优势。2017-2019年累计开行1679列，仅2019年班列满载率、重箱率基本达到100%，回程运量占比增至43.5%。
自去年8月获批建设自贸区港口区块以来，班列运营模式不断创新，通过推广应用“保税+出口”混拼、“车船直取”零等待、多式联运“一站式”监管、哈国过境小麦监管等实践案例，班列运输、物流贸易便利化水平持续提升。
截至11月5日，连云港中欧班列完成到发量47190箱，实现500列的年度运营目标。目前，连云港中欧班列已形成覆盖中亚、西亚、欧洲等国家的运输格局。
