12月12日，在武汉铁路吴家山口岸，编组49辆、满载676.9吨货物的武汉X8015/6次列车一路向西，驶往德国杜伊斯堡。这标志着日本-武汉-欧洲海铁联运国际中转新通道正式打通，日本到欧洲的货物运输时间将由原来的45天缩短至22天左右。
与以往不同的是，本次国际集装箱不仅有武汉、湖北企业生产的产品，也装载了通过“华航汉亚”班轮江海联运方式，从日本名古屋港经海运、水运直达武汉阳逻港，然后搭乘中欧班列前往欧洲的汽车配件等日本产品。
“这是我们站今年开出的第96列中欧班列，也是日本货物首次搭乘中欧班列（武汉）前往欧洲。”吴家山站货运负责人郭佩说。
武汉港是长江中上游核心枢纽港，是国家长江经济带战略和“一带一路”建设的重要节点，开通“日本-武汉-欧洲集装箱水铁联运国际中转新通道”，有利于整合湖北武汉水运、铁路、口岸、市场及腹地资源，充分发挥武汉的龙头引领和辐射带动作用，加快构建以武汉为支点、横跨东亚-中亚-欧洲的国际贸易新通道，打造日本通过武汉进入欧洲（中亚）及中日共同开辟第三方市场的新平台，形成亚欧之间互联互通、双向互济的新格局。
据介绍，“华航汉亚”班轮投入运营刚满一年，自今年5月起已实现武汉-日本国际集装箱周班制常态化运营，从阳逻港出发，向东直达日本神户、大阪、名古屋等多城；陆上汉欧公司有“汉欧”班列一路向西辐射欧洲、中亚30座城市，沿一带一路深耕市场，终于实现了“两翼齐飞”，连接形成了长达13000余公里的面向国际开放大通道。
记者了解到，随着海铁联运新通道快速发展、国际物流通道闭环的形成和国际国内市场的拓展，武汉港航企业有望朝着中韩江海直航的目标前进，也将更深地融入国家战略，促进国际经贸物流及供应链发展。
