19 日，英国首相约翰逊在全国讲话中宣布，发现新冠病毒出现变异、将从次日起对包括伦敦在内的多个地区提升防疫级别。
随后，欧盟多个国家先后对往来英国的交通运输做出限制措施。
例如：
荷兰：禁止所有从英国来的乘客搭乘航班，直到1月1日。
德国、奥地利：禁止所有来自英国民航客机降落，货运航班除外。
保加利亚、立陶宛、拉脱维亚、爱沙尼亚：禁止来往英国的客运航班直到1月31日。
法国：48小时内禁止所有来自英国人员入境（包含汽运、空运、海运和铁路运输的货运人员）。
比利时：已禁止24小时内从英国出发的所有航班和铁路通行。暂时关闭比利时与英国边境。
一天之前，多佛口岸仍显示，法国边境关闭（图片来源：法新社）
通常情况下，这个口岸一天要通行上万辆卡车（图片来源：德新社）
23日，在英国多佛港口，卡车排队已经延绵出30公里，排到了肯特的曼斯顿国际机场。停机坪上停满了集装箱卡车，都想通过多佛前往法国和欧洲大陆。
法国禁止英国方向的运输，让上千辆集卡无法通关，大批货物、司机滞留，业内专家称“对食品供应链造成严重的破坏”。（
道路两旁的集卡（图片来源：德新社）
据悉，英国方面对此大为光火。周一晚，英国首相约翰逊同法国总统通完电话，以为很快能重新开放边境，没想到法国方面仍坚持决定，“维持原判”。
直到昨天（22日）下午，欧盟政府表态，建议全欧盟对英国保持边境开放。英国方面才重新燃起希望。根据欧盟建议，往来英国的货运应该不受限制。据德国《南德意志报》称，为了避免继续造成拥堵，尽快让供应链恢复顺畅，欧盟建议不对司机下达强制隔离的规定，也需在保证货运不受影响的前提下，才能要求对司机进行新冠检测。
然而，欧盟的建议，要解决多日以来的口岸拥堵，几乎不可能。
英国还有一周时间，就很可能无协议“硬脱欧”，进出口贸易商要面临额外的关税，于是一股脑儿地希望在12月31日“大限”之前，让自己的货物通过口岸，前往欧洲大陆。与欧洲大陆前往英国方面堵在路上的新鲜果蔬、易腐食品不同，英国往欧陆方向的货物，多是圣诞礼品，和疫情防控相关的医疗药品、用品。
如此拥堵，从多佛口岸排起，延绵了十几公里，如今已经排到了30公里外的曼斯顿国际机场，暂停了营运的机场停机坪，不得已被用来当作卡车停车站和司机们的滞留站。
从多佛到曼斯顿机场，有30公里远（图片来源：谷歌地图）
在机场，集装箱卡车停满了跑道，司机手足无措。
（图片来源：德新社）
（图片来源：UKNIP）
在口岸，情况同样糟糕。
在多佛口岸，拥堵的车辆和滞留的司机，维持秩序的警察，和“Welcome to the Ferry Terminal”的标语（图片来源：德新社）
据德新社报道，多佛口岸滞留的司机已经十分焦躁，司机群体与口岸维持秩序的警察已经多次发生口角，推搡甚至攻击警察的现象已多次出现。英媒周三（即23日）报道，司机向警察吹口哨、大声叫喊，甚至有人试图越过必要的安全检查。
多佛口岸，愤怒的司机与警察发生冲突（图片来源：德新社）
今天即23日，英国和法国政府已经宣布，即日起，允许卡车穿越英吉利海峡进入欧洲大陆。但也给出了新的条件，估计是英国方面做出的让步：司机必须提供不早于72个小时的阴性核算检测证明。
由于在多佛当地，检测条件和容量有限，要解决卡车拥堵和司机滞留的问题，需要数天时间。已有政客呼吁，政府要尽快为司机们提供快速检测的机会。
根据英国货代协会（RHA）估计，在多佛及周边地区，数千辆卡车仍情况不明地等待前往法国。圣诞之前，这些人无法回家，只能在路边露营，在车上休息，卫生设施、食物供应均十分有限。
滞留的司机和货物（图片来源：德新社）
国际公路运输协会（IRU）呼吁英国、法国等各国政府对货运开放边境，并明晰必要的防疫措施。“否则整个欧洲的供应链将面临风险。被困在英国和法国的司机，也需要足够的食物、水、卫生设施和医疗服务。”协会秘书长Umberto do Pretto强调，欧盟倡议的“绿色通道”是得到了包括法国在内的欧盟成员国支持的，物流供应链至关重要，恳请各国全力保护和支持供应链顺畅。
