今年来，江苏远洋党委锚定江苏省港口集团一体化发展战略，强弱项、补短板，强融合、抓落实，强管理、提质效，预计超额完成利润总额年度目标，航运板块所属各企业实现全增长、全盈利，全面夺取疫情防控和生产经营工作双胜利。
突出战略引领，一体化发展聚合力
江苏远洋党委坚决把年初的“任务书”变成贯穿全年的“施工图”，层层分解、挂图作战，形成了102项重点工作任务清单，以项目化跟进落实各项工作。
服务“一区三港”建设，落实“航线网络化、揽货网格化”。公司深耕“2+2”市场布局，培育新“造血点”，整合重庆、武汉、合肥等站点；打通连云港–太仓–吉大港新通道，延长了东南亚航线服务链。目前集运板块航线覆盖长三角、南北方等35个国内主要港口和日韩、东南亚等近15个国际基本港。
强化港航融合，提升航运板块影响力。公司配合太仓港、南京港及其他省内港口，开发“散改集”“陆改水”“海铁联运”等业务，发挥干支协同、内外贸协同优势，加强对日韩、东南亚等海上丝绸之路国家的通道建设。新开南京、太仓–日本关西、广岛外贸干线，南京–营口航线实现双航线运行，有力提升北方货源开发力度及长江中转箱转运能力。
依托“运河战略”，畅通“毛细血管”，提升对长江中上游及内陆地区辐射作用。积极融入集团内贸运输船队建设，打造“专属”江苏远洋集装箱，提升物流品牌影响力，前三季度对南京港和太仓港喂给箱量近8万TEU。
突出聚焦主业，经营发展添后劲
江苏远洋积极推进货源结构调整、运输模式转变，不断延申服务链条，提高经营质效。打造门到门、端到端的全程运输服务，为中粮糖业、山鹰纸业等客户打通内贸通道；运作首批火龙果、香蕉通关进口，提升冷藏箱货物单箱盈利水平；推进长江中游地区化肥“散改集”业务，四川、湖北、南京等区域同步启动厂装及码头散改集，稳步提升货量。
航运板块所属各企业在后进中聚“后劲”，稳扎稳打实现逆势突围。太仓海运紧抓下半年运价上涨和箱量猛增发展机遇，东南亚航线单船箱量记录屡创新高，利用烟花出运契机，实现外贸干线加挂北海港，四季度东南亚航线单月经营效益“三级跳”。通海航运借力“运河战略”，加密航线、优化运力，1-11月运河线运输箱量同比增幅达70%，9月起实现全面盈利，四季度单月盈利均突破200万元，创历史新高。中集东瀚坚持内外贸并举，提升苏南内河航线服务能力，稳定宜兴-太仓航线，启动苏州园区-太仓航线，实现扭亏为盈。
突出“练内功，打基础”，蓄势聚力谋新局
江苏远洋积极从“硬件”上提高船队运输能力、优化船队结构，4艘6.1万吨级大灵便型远洋散货轮相继交付投入运营，已签订4艘新一代6.4万吨散货船订单，正筹备3艘1100TEU外贸集装箱船订单。目前，航运板块自有散货船达到18艘，集装箱控制运力88.5艘
同时，江苏远洋着眼升级“软件”，坚持“一体化+信息化”双轮驱动战略，大力推进三大业务板块流程再造，破除信息孤岛，积极推进航运综合信息管理平台集运项目建设，通过“太海智航”集装箱管理平台实现集装箱动态“无死角”掌控，通过集团长江集运系统打造港航集疏运一体化运营平台。航运一体化应用系统（一期）、船岸一体化信息管理系统（二期）等一批信息化战略项目有序推进，助力港航业务转型升级。
