1月3日记者从舟山市港航和口岸管理局了解到，2020年舟山全市江海联运量将达2.56亿吨，较2016年1.63亿吨增长57%，年均增速12.5%。其中铁矿石、粮食进江量分别占长江经济带铁矿石、粮食进口量的46%、80%。从外贸到内贸，从大海到大江。这是舟山港通天下的一个缩影，彰显的是在全球供应链枢纽中服务“双循环”的强劲实力和韧劲。
2020年12月28日中午12点，国际散货船舶““无限TR INFINITY”缓缓离泊老塘山。“无限TR INFINITY”满载63760吨大豆自11月11日从美国卡马拉出港，横跨太平洋，历时46天18小时，于12月27日晚上6：00进港后，在老塘山12万吨级卸货泊位展开作业，将12555吨大豆分别卸载至“新林海6”、“嵊飞128”等3艘中国籍二程船舶。中午时分，4艘船舶分批出港，展开“海进江”之旅，共同的目的港----泰州。
“去年年初，因新冠肺炎影响，全球贸易产业链遭受重创，交通运输运行走势趋弱。在市委市政府统筹部署下，舟山港域采取一系列行之有效的管制措施，严防死守‘码头’、‘船头’两个阵地，赢得国内外航运和贸易企业一致好评，有力服务了国际国内双循环，为经济‘逆袭’撑起坚强后盾，为实现全年赢目标打下基础。”舟山市港航和口岸管理有关负责人说。
在国内大循环方面，紧扣高质量发展理念，融入长江经济带。探索粮食“散改集”多式联运模式运输，率先在全国开辟华东沿海入川运输新航线，为开拓江海直达运输市场提供了新途径，较传统物流周期由40天缩短至20天以内。“以往，向长江沿线输送粮食，先用海船运至南通中转，再分装内河船运输，现在江海直达常态化直运安徽，新的物流方式，提升了效率，拓展了市场。”舟山良海粮油有限公司有关负责人介绍，预计2020年江海直达运量在10万吨。构建铁矿石“门到门”全程物流平台，服务企业达到50家，年货运量超2000万吨。具有代表性的大宗散货船舶“江海直达1”交上满意答卷：借助与宝武集团战略合约，2020年从马迹山、鼠浪湖等至长江钢厂的铁矿运输量在120吨左右，同比增长10%以上。
牢牢抓住区位优势主动权，主动融入国内国际双循环新发展格局。2020年，舟山与世界最大铁矿商巴西淡水河谷的深度牵手，打造国际铁矿石物流分销基地，书写了浓墨重彩的一笔。在巩固国际大宗散货枢纽港地位的同时，铁矿石仓储加工、配送向纵深发展。年产1700万吨混配矿，吸引了沿海岸线和长江沿岸的矿石供应商、钢厂等国内外钢铁业、供应链上下游厂商共同分享发展红利。与此同时，国际海事服务业版图不断拓展，全年保税船用燃料油供应预计470万吨，同比增速15%，增量与增速均领跑全国。
物流体系创新，促进产业链不断延伸，再推动产业群集聚。至目前，有240多家现代航运服务企业入驻航运服务集聚区，浙江省唯一国家级船员评估中心落地。围绕行业与市场需求，成功研发1.35万吨干散货、700TEU集装箱、1500车位商品车滚装等江海直达系列船型，目前规模化船队建设正加快推进，4艘1.4 万吨散货船、8艘集装箱船已全部开建，为融入长江经济带良性循环提供重要支撑。
