最近气温回暖，积雪渐渐消融，山东港口威海港青威集装箱码头上新添了18辆全新的新能源电动拖车，原有柴油拖车至此全部“光荣退休”，码头正式实现了装卸船作业全程零排放”。
为深入贯彻落实习近平总书记“努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口”的重要指示精神，积极响应山东港口集团以“国际领先的智慧绿色港”为引领的“五个国际领先”号召，2020年起，山东港口威海港便着手布局推进威海市绿色智慧港口建设。
2020年10月，山东港口威海港青威公司成立了“建设智慧型、自动化码头专项攻坚小组”，以“2021年确保全面建设成自动化堆场、实现装卸船作业全程零排放”为作战目标，制定了详细的工作方案；11月，两台全自动化轨道吊“落户”青威集装箱码头，拉开了港口自动化码头建设的序幕。
自2019年全省一体化发展以来，威海港集装箱吞吐量乘着改革发展的“东风”飞速增长，并于2020年12月正式跻身国内“百万标箱”港口行列。新设备的“上马”，不仅满足了港口集装箱业务增长量需要，同时也是对智慧绿色港口建设的又一次提速。
长期以来，威海港青威集装箱码头采用“一人一车”作业模式，装卸船均由传统柴油拖车“挑大梁”。如今，“突船疏港”作业高峰在码头前沿成为常态化，“一人一车”的作业模式，已无法满足集装箱业务高速发展的需求。
接下来的路该怎么走？增加拖车和驾驶员数量，也许可缓解“燃眉之急”，但寻求“破题”的同时，还得端好港口“绿色环保”这杆发展“秤”。
港口新能源电动拖车的引入，不但解决了港口集装箱运力不足的问题，更成功实现了拖车作业“零污染”“零排放”。
相比用油的柴油拖车，一辆用电的新能源电动拖车，年度可减少二氧化碳等有害排放物36吨、减少柴油使用12吨，直接节省能耗成本六千多元。
“预计这批车投入使用后全年可降耗15万元，减少维修保养成本9万元。新拖车一次可装载两个标准集装箱，最大载重量可达70吨。”青威集装箱码头有限公司操作部经理边清河介绍，使用磷酸铁锂动力电池的新拖车两小时即可充满电，一次性续航里程为200公里，突破了青威公司“实现装卸船作业全程零排放”中的最后一道“难关”。
“新拖车不仅节能减排、节支降耗，更能有力助推生产效率、作业安全实现‘双提升’。”现场作业队主管李源胜说着指向身后的场地：“现在我们在每辆新能源电动拖车配置两名驾驶员，实行‘两班倒’工作制。”
“两班倒”充分保障了驾驶员的休息时间，从根本上杜绝疲劳驾驶情况发生，切实保障码头生产作业安全；同时，两名驾驶员倒班可以实现“人停车不停”，出车率大大提高，码头的作业效率也跟了上来。”
创新动能万里志，智慧港口著华章。新能源纯电动拖车的正式投入使用，标志着山东港口威海港智慧绿色港口建设再次按下了“加速键”。威海港将紧随山东港口建设世界一流海洋港口的步伐，持续汇聚智慧绿色港口发展的强大动能，实现更加高效的生产力，持续助力威海市经济社会发展，为绿色环保城市建设做出应有贡献。
