近日，厦门港口管理局送来一封表扬信，表扬厦门港务控股集团2019年至今，克服艰险的施工环境，高质量、高效率完成厦门港港池维护，进一步发挥厦门港的国际航运枢纽功能，为厦门港在中美贸易摩擦、疫情等不利因素影响中保持逆势而上提供了有力支撑。而厦门港港池维护的具体执行者为厦门港务建设集团。
表扬信中表示，集团充分发挥了维护效率高、海上安全保障、抛泥与环保管控以及回淤规律摸索等多项优势，尤其是在今年年初新冠肺炎疫情来袭期间，采取见缝插针、快速突击的疏浚方法，圆满完成每月的考核任务，码头港池（特别海沧港区）水深每月均达到考核要求，满足了货船顺利靠泊需求，保障了厦门港超大型船舶安全靠泊水深的要求，获得了17家码头公司的一致好评。
据了解，2019年10月，由厦门港口管理局牵头，集团作为港池统一维护项目业主，旗下厦门港务建设集团参与，建立了厦门港港池航道维护协调机制。厦门港务建设集团通过船组常驻港区的形式，港池维护全域覆盖，解决了以往疏浚量较小或多家同时维护情况下较难组织疏浚船舶等问题。
厦门港池维护工程涵盖海沧、东渡、翔安等三个港区。由于厦门特殊的地理环境因素导致海河口排淤不畅，泥沙淤积问题一直是制约厦门港发展的重要因素。其中，海沧港区淤积情况最为严重，是港池维护的重点保障港区。
据厦门港务建设集团相关负责人介绍，纳入海沧港区统一港池维护的有11家码头公司，维护水域面积500多万平方米，维护底标高从-6.6米—-17.5米不等，采取统一设计、统一招标、同步施工和统一管理，实现相邻区域的统一维护。统一维护以来，船舶靠泊保障率达100%。
值得一提的是，去年保障世界最大20万吨级“现代格但斯克”集装箱船顺利靠泊嵩屿码头，港池统一维护模式展现了极大的优势，助推厦门港进入“单船靠泊2.4万标箱”的新时代。
资料链接
港池：港口内码头对开海面，供船舶停泊、作业、驶离和转头操作用的水域。港池要有足够的面积和水深，要求风浪小和水流平稳。港池有的是由天然地势形成，有的是由人工建筑物掩护而成，有的是人工开挖海岸或河岸形成。
