1月20日13：40左右，在江苏省港口集团苏港航务公司协调的多艘大马力拖轮的严密维护下，中国首艘中深水半潜式钻井平台“CMHI-182”缓缓离开码头，完成编队并开启拖带出江征程。
该钻井平台总长111.5米、型宽75米，主浮箱长104米、宽17.5×2米，水面以上最大高度99米。较公司此前承接的“CMHI-16301”半潜式重吊生活平台拖带作业，本次拖带作业编队长度达418米，系近年来长江通航水域拖带长度最大、难度最高的一次拖带作业。
2020年10月9日至10日，历时38小时，江苏省港口集团各公司高效配合、协同作业，圆满完成全球最先进半潜式重吊生活平台“CMHI-16301”拖带及停靠任务。当时拖带编队总长度为399米。
由于该钻井平台无左右拖轮系带装置，苏港航务采取主拖轮在前吊拖、两艘辅助拖轮在后顶推的方式作业。该种拖带方式对水文、气象等客观条件要求较高，同时，编队航经水域日均船舶流量达2500余艘次，通航环境复杂，船舶编队在穿越锚地、横越主航道、港区航行等过程中存在较大安全风险，对降低船舶编队偏荡，控制平台与主拖轮处于同一轴线等带来较大挑战。
为保障拖带作业安全，苏港航务成立联合项目组，公司主要负责人亲自挂帅，设立商务运营、安全技术、协调组织等专项工作小组，精心制定白天航行、夜间停靠码头分步骤航行的拖带方案和应急预案，积极协调各方优质船舶设备，周密部署、精确实施。最终，在拖带团队的科学指挥和多地海事部门全力维护下，“CMHI-182”中深水半潜式钻井平台于1月20日18：30左右，安全停靠太仓港四期码头，并于1月21日清晨离开长江江苏段。
1月20日18：30左右，“CMHI-182”中深水半潜式钻井平台安全停靠太仓港四期码头。
此次拖带项目是苏港航务公司继圆满完成全球最先进半潜式重吊生活平台“CMHI-16301”拖带作业后，再次圆满完成超大型水上平台运输任务。下一步，公司将努力扩大大重件运输项目的规模和拓展品牌影响力，打造集团水上大重件优质服务品牌，建立“从长江走向沿海，从海上进入长江”双向循环的水上大重件运输体系，进一步做强做优做大水上综合服务平台。
延伸阅读：
“CMHI-182”中深水半潜式钻井平台由招商局重工（江苏）有限公司与GustoMSC、Huisman和中海油服等共同开发，设计作业水深1000米、最大钻深9144米。为节省建造、运营成本，该平台不采用动力定位，而采用12点锚泊系统，为保证系泊系统强度，平台采用世界最高强度等级R6级锚链。同时，该平台配备135英尺多功能钻塔，设置主辅井口及相应设备，主井口用于正常钻井操作，辅助井口用于组合钻具。此钻塔单根立柱长度135英尺，可实现离线接钻具或套管，较常规钻井系统效率提高约15%-20%。该钻井平台是为践行国家海洋强国战略和中国制造2025战略而打造的新一代产品，被列入工信部《高科技船舶科研计划项目指南》重点研发创新项目。
