港口繁忙的海岸线上
屹立的一台台岸桥
日夜迎送着来来往往的集装箱船舶
振华重工作为岸桥产品连续23年
保持全球市场份额第一的港机制造商
赋予了这些“钢铁侠”
多姿多彩的“人生”
当集装箱船舶靠岸后，通过人工或远程控制“钢铁侠”抓取集装箱，移动放置在等待一旁的内集卡等水平运输工具上，运往堆场等地方。
看！这些“钢铁侠”有你想像不到的多姿！
“我一次可以抓2个，也可以抓4个！”
双40英尺岸桥，又称双起升岸桥，是2004年振华重工全球首创的新型岸桥，可轻松一把抓起两个40英尺大小、重80吨或者4个20英尺大小的集装箱，改写了岸桥的技术发展史。当全球首台双40英尺岸桥在迪拜港投入使用时，曾创下了当时每小时装运104个标准箱的世界纪录。
“我们3E家族的口号是高效、经济、环保！”
自21世纪起，航运巨头马士基集团逐步订制、启用3E级（高效、经济、环保）集装箱船，为此，振华重工配套研制了3E级超大型岸桥，较以往岸桥更大、更高效。
“不止手机有PLUS系列！在ZPMC也有！”
2016年，振华重工在全球率先研发设计制造了3E PLUS超大型岸桥，这个“超级巨人”各项参数均创世界之最，前伸距为80米，后伸距为30米，起升高度为54米以上。首批16台3E PLUS岸桥全部由“土豪”迪拜世界（DP World）定制。
“我知道，放低姿态是谦虚的表现！”
低姿态岸桥是振华重工为那些建设在机场附近，受到航空高度严格限制的码头而研制。常见的低姿态岸桥有折臂式与伸缩式两种类型，相比之下，伸缩式设计难度更大、工艺要求更高，适用于距离机场跑道更近、限高条件更严苛的情况。
2018年，振华重工为美国佛罗里达Port Everglades港设计研发了最大起升高度的SUPER低姿态岸桥，采用伸缩式设计，轨上起升高度可达40.5米，整机限高53.35米，与轨上起升高度仅有12.85米之差，是目前世界同等限高条件下达到最大轨上起升高度的低姿态岸桥。
与伸缩式不同，折臂式低姿态岸桥，又称鹅颈式岸桥，通过前大梁的折臂，降低了大梁在仰起状态下的整机高度，这样同时满足了码头设备大型化需求和限高要求，其动作“优雅”，仿佛屹立在码头的“绅士”，称得上是最“优雅”的岸桥。
2019年，振华重工为和黄巴塞罗那BEST码头研发了超大折臂岸桥，是迄今为止世界上规格最大的折臂大梁岸桥，前伸距66.5米，大梁折臂距离达53米，这样长度的海侧折臂距离史无前例。
“铁汉柔情，谁还不是个小可爱了”
振华重工曾为韩国仁川鲜光码头建造了一批粉色岸桥，这批特殊的“钢铁侠”全部采用粉红色面漆，是公司历史上首次在产品中使用粉色面漆，堪称史上最“粉嫩”岸桥，吸引了无数目光。
“别看我个头小，干活可不少”
2017年，振华重工为盐田国际码头研发了轻型岸桥，是针对内河码头泊位小、轮压小和船舶小型化进行的“对症下药”，适合接卸20000吨载重以下、箱量不大于2000标准箱，是最“mini”的岸桥。
“遇到地震，我不怕不怕了”
2014年，振华重工4台最“坚强”岸桥发往秘鲁卡亚俄港口，该批岸桥是针对地震多发的秘鲁研制的超巴拿马型抗震岸桥，不仅要能承受0.46g的地震加速度，还要考虑到码头自身承载力不大的特点，为此，振华重工在岸桥上增加了先进的隔震装置，通过先进的动力学分析软件，计算岸桥在地震过程中的动态响应，达到既能抵抗地震，又有效控制了整体重量，让岸桥在地震中也依然“坚强”。
看！这些“钢铁侠”有你想像不到的多彩！
五彩的颜色赋予“钢铁侠”不同的“人生”。关于岸桥设备的颜色，基本由码头用户选定。根据不同码头运营公司的传统和喜好，订制不同颜色。
经观察可以发现，PSA新加坡港偏爱绿色系，产品基本保持同一个绿色调；DPW迪拜港偏爱黄色系，是沙漠的颜色也是黄金颜色；航运巨头马士基集团偏爱蓝色，形成了自己独特的“马士基蓝”……而“中国红”依然是国内港口的最爱颜色之一。
这样多姿多彩的“钢铁侠”
你们爱了么？
