济宁是京杭大运河流经最长的城市，瓦日重载铁路在梁山北与京杭大运河交汇，“大运河+大通道”的特殊区位优势，成就了今日“梁山港”。
据济宁能源发展集团昨天消息，济矿物流更名为“梁山港”。
1月22日下午，从梁山县行政审批服务局获悉，济宁矿业集团物流有限公司（简称“济矿物流”）正式更名为济宁港航梁山港有限公司（简称“梁山港”）。
2020年，梁山港火车来煤1040列，共计来煤602万吨，较上年同期增加了60万吨；累计发运煤炭615万吨，较上年同期增加了80万吨；全年煤炭到发量突破1200万吨，实现销售收入24亿元（不含税），较上年同期增加了近3亿元。
据微港口了解，依托连接我国东西部的重载煤运铁路通道“瓦日铁路”与京杭大运河，济矿物流（梁山港）近年倾力打造山东京杭多式联运物流中心项目，多式联运作业区前方是董梁高速，后方与国道G220、G342相连，其区位占据了我国西煤东输、北煤南运的咽喉要地。其中，该港口公铁联运已投入运营三年多，码头方面，梁山港已建18个2000吨级泊位（含集装箱码头泊位），水路将于2021年3月份正式通航。届时，凭借京杭大运河的内河航运优势，梁山港的煤炭、钢材、粮食、化肥、铁矿石等货物可以沿运河入长江，辐射江浙沪，连接西部煤源产地和长江三角经济区。
据了解，山东京杭多式联运物流中心项目规划到2025年，建成占地500亩的现代货运港区；占地3000亩以大宗散货区为主、集装箱件杂区为辅的储存基地；占地500亩集“信息、物流、金融服务”于一体的智慧物流交易中心；占地5700亩涵盖“煤炭深加工、船舶制造、家具建材、食品加工”等产业的临港工业区，形成年产值300亿元以上、年吞吐量达5000～7000万吨以“前港后厂”为发展模式的港产城。
微港口注意到，梁山港只是济宁市有关方面打造亿吨大港济宁港的一部分。
据中港网数据，济宁市港口吞吐能力约6400万吨，2020年，济宁港完成货物吞吐量4180万吨，较上年下降10.5%。济宁市港口多年来存在“小散低”状况，近年来，济宁市一方面在加强港口规划的同时，一方面也在加快港口资源整合，加强同各方的合作。
根据2020年下半年部省批复的《济宁港总体规划》（2035年）（简称《规划》），济宁港是全国内河28个主枢纽港之一，《规划》设主城港区、微山港区、梁山港区、汶上港区、嘉祥港区、邹城港区、金乡港区和鱼台港区等8个港区、25个作业区，规划客货总泊位数357个，港区陆域总面积1407.2平方米。
为做好“济宁港航”这篇大文章，2020年5月16日，济宁港航发展集团有限公司揭牌成立。
2020年11月30日，济宁能源发展集团与森达美海外(香港)公司签署合作协议，根据协议，双方共同成立合资公司——济宁港航港务有限公司。合资公司将发挥济宁煤炭和水运产业资源优势，对森达美集团建设的3个港口进行改造升级和功能重塑。这也标志着济宁港航发展集团港口资源整合工作迈出了第一步。
此次更名的梁山港，原系济宁能源发展集团旗下的济矿物流，现已隶属于济宁港航发展集团。其中，控股股东济宁港航发展集团持股65.375%，另还有陕西铁路物流集团有限公司、国开发展基金有限公司、梁山县顺畅交通发展有限公司三家股东。
