由于中国防疫抗疫的成效显著，中国率先实现复工复产、经济正增长，中国外贸在全球贸易的比重由16%快速升至20%。国外需求的快速增长造成大量海运集装箱集中从中国出口输送全球。
根据集装箱贸易统计局（CTS）的数据显示，2020年全球大约500万标准箱（TEU）的货量从上半年转移到了下半年出运。特别是在第四季度，每个月货量激增超过平均水平100多万TEU，是正常旺季水平的两倍。但另一方面，由于国外疫情形势依然严峻，境外港口拥堵严重，集卡、仓储等物流周转效率下降，全球物流供应链效率降低，导致大量空箱无法及时调回，使国内缺箱严重，海运舱位空前紧张。
面对挑战，中远海运集团坚守航运服务本质，通过增运力、保供箱、提服务等措施全力保障外贸运输，始终秉持“以客户为中心”的服务理念，想方设法为客户分忧解难，充分发挥产业链经营优势， 在持续加大运力舱位投入，确保航线服务品质的同时，最大程度释放造箱产能，满足贸易用箱需求，全力缓解集装箱运输供需矛盾，为我国外贸企业出口提供运输服务，保障产业链供应链长期稳定。
积极采取措施保障贸易畅通
维护产业链供应链长期稳定
持续加大运力舱位投入，确保航线服务品质。
2020年下半年，中远海运在全球航线上增加了40艘船、近20万标准箱的运力投入，增幅超过7%。
在舱位紧缺的太平洋航线上，中远海运集运舱位平均每月增幅17%，其中8、9月份增幅高达24%，大大缓解了因舱位不足给客户带来的压力。在当前全球集装箱船处于＂一船难求＂且各船型即期市场租金已上涨至2008年金融危机以来最高的情况下，紧盯租船市场，及时果断出手，想方设法，陆续从市场租入集装箱船投入运营。
为了确保航线服务质量，中远海运通过船舶提速，增加单船周转率、提升准班率。以中美航线为例，航线回程由原来的14节航速提升到17节，中远海运的全球航线准班率始终保持在较高水平。据上海航交所发布的报告，2020年中远海运准班率业内排名第一。
主动减免费用，帮助客户共度难关。
中远海运严格遵照海运管理条例，确保合规收费，对各项收费项目实施系统统一管理，从源头上杜绝“乱收费”现象。从复工复产初期开始，为降低货主损失，中远海运就主动推出费用减免措施，为客户减免各项费用。针对疫情影响，主动调整客户免用箱天及滞期费减免政策；针对疫情期间发生的客户临时改单、电放等需求，以及延长假期无法及时付费等问题，明确减免由此产生的异地签单费、改单费、修改付费地的手续费和延迟付款滞纳金，帮助客户共度难关。2020年，中远海运集运因疫情因素，累计为客户免除金额超过6.34亿元人民币。
开足马力深挖潜能，保障市场用箱需求。
2020年上半年全球集装箱产量仅89万TEU，同比减少40%，下半年市场火爆产能提升后达到182万TEU，同比增加93%。为满足市场急剧增加的造箱需求，中远海运内外并举，多渠道提升箱源保障。
一方面，所属班轮公司不惜成本额外加挂港口和加快船速，加速海外空箱及时调回国内，下半年累计从海外调回空箱205万TEU。同时，积极增加新箱供应。下半年累计增加65万TEU新箱，船队集装箱保有量增幅达到15%。
另一方面，所属集装箱制造企业开足马力，昼夜奋战，特别是2020年第四季度用箱告急以来，集团积极响应中国集装箱行业协会关于“集装箱产业链的企业齐心协力稳外贸促增长”的倡议，克服原材料供应紧张、成本上升以及熟练工人紧缺等挑战，在持续加大劳动力投入的同时，深挖潜能、提高生产节奏，年化产量突破110万箱，创下历史新高。
在满足自身用箱需求的同时，中远海运积极满足其他航运公司用箱需求，为全球集装箱运输提供了强有力的支持，进一步保障产业链供应链稳定。
为客户解燃眉之急，与客户同固长远之基。
推出中小企业服务专线。为解决国内中小企业出口难的问题，中远海运适时在部分航线推出中小客户服务专线，为中小直客提供保舱保柜服务，大幅简化了中小客户运价沟通流程，为客户节省了成本。专线一经推出，迅速成为市场上的“明星产品”。客户们纷纷表示，在舱位和集装箱短缺的背景下，中远海运的此项服务切实解决了中小企业的燃眉之急。
加强沟通协调，积极推动与货主企业开展长期合作。主动联系对接国内家电、汽车、化工、光伏、机械等行业企业，协商解决当前所面临的各种外贸出口难题，携手客户共同做好外贸运输物流统筹安排。近期，中远海运集团已与多家客户顺利签署集团战略合作协议，并签订长期稳定的运输服务协议，提供稳定的舱位和运价以及专项服务，帮助货主客户统筹从生产到运输的有效链接，提升客户海外直达终端客户物流配送服务能力，降低运输成本。
构筑“行得通”的物流网络
积极助力中国外贸企业走出去
创新运输模式，全力保障服务。
面对疫情带来的不利影响，中远海运集团积极开拓“陆改水”“陆改铁”新路径，开启“水水中转”“水铁中转”等系列新模式，补“断点”通“堵点”，连续开辟外贸运输新通道，全力保障外贸运输物流通畅，助力产业链上下游企业复工复产。2020年4月，多国采取封国、封城措施，大量航空客运及货运临时停止，中远海运又迅速推进“空改水”路径，为中国邮政量身定制“空改海”运输、清关等解决方案，为国际邮件开辟绿色通道，海上巨轮化身海上“邮政快递员”，将大量各国急需的口罩、医疗设备等防疫物资，从海上顺利运往以色列、新西兰、日本、巴西、智利、马耳他、澳洲等国家。
搭建数字化服务便捷线。
疫情期间，积极推广人工智能、区块链、大数据、物联网、5G等技术在航运领域应用。加大线下业务向线上转移，推广网上订舱，外贸集运电商成交量增幅273%。
借助区块链技术，打通物流链、信息链、支付链。推出全球首张具有物权属性的区块链提单，推广无接触放货方案。自2019年11月以来，中远海运集运已在上海、青岛、天津等国内多个口岸推动区块链无接触提货方案的应用。截至目前，已有近5万TEU的货物实现了无接触快速提货。
组建5G智能港口实验室，全国首个5G全场景应用智慧港口在厦门远海码头落地实施。通过智慧赋能、产业链协同，为全球供应链通畅提供稳定保障。
畅通“双循环”海陆节点
助力构建新发展格局
2020年，中远海运集团积极服务“六保”“六稳”，服务构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，助力畅通“双循环”海陆节点。
助力国家区域经济发展，全力打造国际物流运输大通道
深入推进国际陆海贸易新通道建设，加大在海南、广西、重庆等地的港口、物流等相关领域投资，推动海铁联运，积极开行中欧班列。
积极建设西部陆海新通道，2020年中远海运在钦州港完成集装箱吞吐量185.7万TEU，同比增长44%，助力北部湾港口集装箱吞吐量突破500万标箱；完成新通道海铁联运箱量4.67万TEU，同比增长74.0%，积极开辟冷链班列，实现西北地区业务零突破。
助力海南自由贸易港建设，中远海运集团所属海南港航在海南开辟经营内外贸航线30条，去年全年吞吐量同比增长15%；洋浦港在疫情影响情况下，发挥集团供应链综合资源优势，仍然完成100万吞吐量的年度目标要求，外贸箱量同比增长247%。
深化长江经济带合作，与上海港、武汉市协同推动武汉铁水联运二期项目；积极参与长三角一体化发展，助力上海航运中心建设。
进一步优化全球码头布局，加强航运与港口的产业链协同。
收购希腊比港亚欧铁路物流公司，拥有了在欧盟运营的铁路资质；2020年，比港完成集装箱吞吐量543.7万TEU，中欧陆海快线全年累计完成货量12万TEU，同比上升44.7%；加大第三国市场、新兴市场和区域市场运力投入。
实干开创新局，奋斗链接梦想。面对激荡起伏的国际航运市场，中远海运集团将继续强化大局意识，主动担当作为，推动企业高质量发展，全力以赴服务“六稳”“六保”，为构建“双循环”新发展格局，维护产业链供应链稳定，做出更多更大的贡献。
