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没有人潮、没有拥挤、没有大包小包。1月28日，2021年春运正式拉开帷幕，却与往年人们熟悉的喧嚣大相径庭。
请大家感受一下春运首日的北京首都国际机场，是不是寥落得不真实？
图源：微博网友“飞声腾实”
民航资源网数据显示，春运首日，中国民航计划飞行较2020年春运第一天减少46.7%，预计运送旅客较2020年春运第一天减少71.2%。
飞常准统计显示，截至1月28日12:00，全国已取消客运航班7638架次，占比51.93%。
铁总的日子一样不好过。春运首日，我国铁路发送旅客同比下降66%。
一周前，交通运输部新闻发言人还在例行发布会上，今年全国春运期间预计发送旅客会较2020年增加一成。
但昨天交通运输部就改口称，今年春运客流将比2019年下降六成、比2020年下降两成。
种种迹象表明，史上最冷春运恐成定局。
这场人类规模最大的迁徙，早已形成了一个漫长的链条，涉及到宏观经济与个人生活的方方面面。如今春运骤变，产生的影响不可小觑。
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苦苦撑了一年，铁路和民航还是没等来好消息。本来盘算借春运这一传统旺季回血一把，结果……
图源：旅行雷达
连30抵300的优惠券，销量为零。
去哪儿数据显示，2019年春运期间国内机票平均价格为849.21元。1月21日，春运机票均价跌至736.6元。1月25日，机票均价再次跳水到651.36元，创近5年新低。
其中，成都-杭州经济舱均价354元，同样线路的高铁二等座926.5元。
别以为火车票坚挺，铁路宝宝心里更苦。
最近不少人都收到了这样的短信。辛辛苦苦抢的票，说取消就取消。改签一次，取消一次。让人不禁感叹“回家难！难于上青天！”。
针对这一情况，有记者电话联系了12306客服工作人员。对方回应称，部分高铁列车因客流不足而停运。
第一财经记者现场走访发现，1月28日，也就是春运首日，仅上海一个火车站就取消停运列车149趟。
班次没被取消，顺利登上返乡列车的人，将看到怎样的景象呢？
对乘客而言，这是爽歪歪的专列。可对铁总而言，简直是赔钱运板凳，暴殄天物！
高铁空空荡荡，机票一跌再跌。以往热门线路机票早早售罄，今年即便在腊月二九这样的传统出行高峰，也没有出现一票难求，余票充足，甚至还有折扣。
当下疫情反复，愈发加重了人们的观望情绪。很多人的态度都是——“现在情况还不确定能不能回，如果最后确定回，临时买都有打折票，何必现在着急？”
鉴于疫情变化多端，国铁集团表示，为方便旅客根据疫情防控政策安排行程，自1月29日起车票预售期由30天调整为15天，同时免费退票期相应调整为8天。
02
除了各地日趋严格的防疫政策，就地过年奖励也成了留住人们返乡脚步的原因。
图源：南方都市报
近日，上边印发了《关于做好人民群众就地过年服务保障工作的通知》，要求合理有序引导群众就地过年。各大城市也在留人过年政策下，各显神通。
就地过年必然削弱春运流动，但受影响的不仅仅是交通运输一个行业。
兴业证券首席经济学家王涵表示，原本需要返乡过年的人口停留在工作地点，对于北上广等劳动力流入省份可能带来需求的激增，增加当地餐饮、娱乐、购物的需求。但对劳动力流出地区来说，在当地过年的人口减少可能造成消费需求的明显减少。
面对可能出现的消费激增，上海已经摩拳擦掌。
春节期间，上海主要批发市场、800余家菜市场、260家大卖场、2100家标准超市以及重点生鲜电商企业坚持春节不休市，全力以赴保障节日市场正常运营。
其中，联华超市和农工商超市等线下商超已动员90%以上的员工留沪；电商平台叮咚买菜与盒马鲜生等也预计有80%左右的员工留沪。
春运首日的上海虹桥国际机场
不过有专家持谨慎态度，认为春节之所以称为消费旺季，是因为家庭团聚的氛围推动。一旦没了团圆，社会整体消费意愿必然打折。
其实，人们的旅行愿望从未被完全压抑。携程数据显示，虽然大多数人放弃了国内长线旅游，但本地游和周边游却火得不行，还顺便带火了租车市场。
本地游和周边游又拉动了城市及周边度假型酒店、民宿的热销。你没看错，本地人愿意花钱住本地宾馆。大概是换个环境，让辞旧迎新别有一番氛围吧！
比如上海崇明岛的一家五星酒店，从1月11日开始每单均价为3605元，大年初二到初四2000元以内的平价房早早售罄。
看来酒店业比民航业幸运，虽然跨区域移动遭遇腰斩，但酒店业还能从本地和周边出行需求中回血。
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各地争先恐后砸“真金白银”留人过年，除了疫情防控需求、促进当地消费之外，还有基于生产端的考量。
每年春节后，企业用工荒现象屡见不鲜，长三角和大湾区尤甚。
虽然春节法定假日才7天，但不少人会利用春节作为缓冲，在此期间寻找更好的工作机会。还有一些人会多请几天假，延长在老家陪亲人的时间。于是企业在春节后出现结构性用工短缺就不足为奇了。
华经产业研究院发布的《2020-2025年中国就业市场运行态势及行业发展前景预测报告》显示，自2012年以来中国劳动力红利逐渐消失后，国内用工难问题已越来越严重。
其实早在2009年，前一年全球金融危机的影响，大湾区已经出现过一轮用工荒。彼时，深圳制造业工人需求紧张、广州三大行业缺工15万……
中国区域经济协会秘书长陈耀接受中国新闻周刊采访时表示：近10年来，春节过后一直是用工荒最突出的时间段。“留人过年不仅有助于防疫，同时也能促进节后生产恢复，间接保证了产业链和供应链的稳定。地方政府出台相关政策，其实是算过总账的。”
另一方面，海外疫情加剧，迟迟得不到控制，也让很多出口加工型企业意外迎来了机会。
疫情直接将全球产业链来了一次大洗牌。相当一部分本来已经转移到海外的产业和企业再次流回国内，国内制造业订单快速增长，不少外贸企业订单从2020年下半年开始激增。
面对这样的商机，去年复工后抢人表现优异的浙江自然不会错过。
以绍兴为例，除了第一时间发布留绍过年倡议书，当地政府还出台了《关于支持工业企业留工稳增的若干意见》，明确绍兴市规上工业企业今年一季度工业产值不低于去年第三、四季度季均产值的，给予10万元奖励。
目前，绍兴市有200多家制造企业表示春节期间将不会停工。宁波、温州等纷纷跟进，激励春节企业不停工，希冀助力当地经济“开门红”。
此外，浙江部分企业也给出补假的承诺，表示等国内疫情彻底缓解后，将视情况分批次给予员工一定时长的探亲假。
值得注意的是，响应春节不停工号召的行业集中于制造业和生活型服务业，且对象多为一线员工，这与春节期间以及节后行业本来存在的用工缺口不无关系。
但在其他行业，老板普遍担心春节期间管理费用增加、加班费导致工资成本上升、以及防疫压力，哪怕外地员工愿意留守，也依旧选择放假。
值得注意的是，对就地过年和春节不停工的奖励，基本出自东南沿海省份。
比如苏州高新区出台“高新区稳岗惠企十四条”，直接送出2亿的特色“政策礼包”，实在是壕极了！相比之下，中西部省份很少难出“真金白银”。
除了区域发展阶段不同，比如人口输入的东南沿海省份多年饱受结构性用工荒，中西部省份多为人口输出大省，用工荒相对不明显。
更重要的是，中西部地方财政不如东南沿海充盈，就地过年拿不出“真金白金”，也不必苛责。
倒是中西部还有北方省份，应该多学学东南沿海的防疫举措。
疫情下，就地过年和返乡都是一场全国大考，也是任何地方都无可回避且必须答好的大考。
参考资料：
《“重赏”之下，你愿意就地过年吗？》中国新闻周刊
《浙江多家企业春节不停工，当地政府最高奖20万》第一财经
《“就地过年”降温春运，行业损益苦乐不一》第一财经
《消失的春运：铁路客流减少一亿，民航机票出现滞销》出行一客
《1月28日！差一天就是三次核酸检测，各地打工人提前春运》出行一客
《哎，航班取消过半！航空火车客流暴降七成》旅行雷达
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