冬日晴空万里，一趟满载着100个标准箱的“湾区号”中欧班列缓缓驶入深圳国际物流枢纽中心平湖南站。与以往不同，这趟“湾区号”班列是由波兰马拉至韩国仁川中转深圳的首趟海铁联运国际中转班列。
2月11日，这列“湾区号”上的34个40尺集装箱在招商港口深圳西部港区由远洋船舶“KMTC PUSAN”接驳，再由海运出口至韩国仁川。10996公里的铁路奔袭，1350海里的乘风破浪，22天的航行时间，深圳首列国际海铁联运回程中欧班列的开行，标志着深圳中欧班列国际中转海铁联运新通道正式开启，是“湾区号”中欧班列运营以来的又一个里程碑。
以往，韩国、深圳与欧洲的外贸往来主要依靠海运。为积极响应国家“一路一带”倡议，在深圳市交通运输局、深圳海关等有关部门的大力支持下，招商港口深圳西部港区与中国外运华南分公司强强联手，积极协同广铁集团、中铁集装箱运输有限公司广州分公司、深圳国际控股有限公司，依托“湾区号”中欧班列和深圳港相互融合的立体化对外联系通道，高效连通欧盟与东盟及日韩地区。同时，以“湾区号”深圳中欧班列为载体，打造联通“欧洲-深圳-东南亚”国际物流新通道，助力深圳建设畅通国内大循环和联通国内国际双循环的战略支点，实现了“一带”和“一路”在深圳西部港区交汇。
随着该通道的开通，欧洲、中亚等地的丰富货源，将搭乘“湾区号”中欧班列向深圳西部港区汇集，通过挂靠深圳西部港区的海运航线接续出口至“海上丝绸之路”沿线国家；而深圳西部港区的货物，也可通过公路运输直达深圳国际物流枢纽中心平湖南站，搭乘“湾区号”中欧班列运往陆上“丝绸之路”沿线国家。
为支持“湾区号”中欧班列的发展，深圳海关充分利用“互联网+海关”的优势，通过采用无纸化申报方式，由海关系统自动办理业务，切实加强与港务、铁路部门对接，为“湾区号”中欧班列海铁联运国际中转新通道打造便捷高效的“绿色通关”模式，有效解决中欧货物运至日韩地区时效低、成本高、集货难等问题。
在《中欧全面投资协定》完成谈判及《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）顺利签署的背景下，中欧班列国际中转海铁联运通道的开通，是“湾区号”中欧班列深度融入“一带一路”建设、加快构建“东西双向互济、陆海内外联动”对外开放新格局的一项重要举措。该通道真正畅通了东西双向经贸交流，对提升班列的运行效率，降低班列运行成本，满足欧亚国际货运需求，巩固深圳市在国际物流运输的地位，提升粤港澳大湾区企业在国际市场的竞争力具有非常重要的作用。
