2月26日元宵佳节，在经过了前期充分准备和连续6小时作业后，振华重工承制香港将军澳大桥主跨钢拱桥完成整体定位安装，顺利落墩。该项目采用全新的造桥模式，开创性地采用大跨径钢拱桥异地整体制造的技术，在南通振华重装完成整桥制造拼装。
1月25日
香港将军澳大桥主跨在南通振华重装码头成功滑移上“振半潜1”轮。项目团队特别设计了一套带有多种限位措施的海陆侧连接架结构，使滑移阻力能有效地通过连接架进行传递，保护了产品结构，实现了自重超万吨的将军澳大桥主跨在两段独立式支撑架上架高20米下水，在国内大型钢结构桥梁移位领域尚属首次。
2月7日
大桥主跨乘坐“振半潜1”轮从南通振华重装出发前往香港。
2月16日
经过数天的远洋航程，大桥主跨顺利抵达香港临时锚地。
2月26日
清晨，位于香港将军澳海湾的大桥桥位现场一片忙碌，工作人员正在为即将进行的主跨钢拱桥定位安装作业做准备。早上，准备工作就绪，桥位安装作业正式开启。锚机将运输船移进桥位进行大致对位后，不断地精调位置。位置调整完毕，根据潮水涨落规律，在锚机和千斤顶的配合下，运输船连续进行压载作业，确保桥位安装作业环境平稳可控。下午1时，运输船与近万吨的主跨钢拱桥分离并顺利移出安装位置。
至此，持续了6小时的主拱安装作业顺利完成。
不同于以往的浮吊和桥吊机等海上安装方式，本次安装创新采用了浮托安装的方式，即利用具有浮托功能的“振半潜1”轮荷载着主跨钢拱桥，在调整对位后，根据桥位实际高度进行调载。这一创新性的安装方式为项目后续两个引桥的安装积累了宝贵经验。
将军澳大桥
将军澳大桥是香港继青马大桥、昂船洲大桥后的又一地标性大型跨海大桥。大桥位于香港将军澳海湾，是连接将军澳和蓝田隧道的重要跨海通道。大桥主体为一条横跨将军澳海湾的高架桥，桥长约1.8公里、主桥桥面宽约35.8米。振华重工承制该桥的主跨外飘式蝴蝶钢拱桥以及边跨中钢箱梁部分，总长400米，总重约12891吨。
