人口是一个城市发展的最根本要素，而其中打工人，也就是通勤人口，是一个城市重要的生产主力军，前段时间关于“极端通勤”的话题引发热议。
城市想要把人口吸引过来，既要大力发展新兴产业，还要提高通勤的效率和幸福感，这也是为什么现在很多大城市修地铁速度如此迅猛，以及非常火热的TOD概念等等。
中国城市规划设计研究院与百度地图近日联合发布《全国主要城市通勤时耗监测报告》，给出了很多有关城市通勤的宝贵数据。今天这篇文章继续用数据说话，谈谈城市打工人的通勤繁忙指数，看跟你的实际生活感受是否一致。
本文主要从三个层面来分析，分别是：通勤路上的拥堵程度、通勤距离、通勤时间。
先说现象和结论：
1、通勤时间超过60分钟，可以称之为“极端通勤”，36个全国重点城市中，共有超过1000万人正在承受“极端通勤”之苦，占通勤人口的13%。
北京的极端通勤人口占比最多，达到26%；上海19%；广州14%；深圳13%；重庆16%；南京、成都、天津、青岛均为15%；武汉14%；杭州12%；郑州11%；西安10%。
2、上班高峰期最堵车的城市是：重庆、贵阳、北京、西安、上海、广州、昆明、青岛、南京、长春。
影响地面交通繁忙的因素不仅有人口数量，或许还有城市的地形、环境、规划等各种因素。
3、在轨道交通中，最繁忙的城市是：广州、上海、深圳、北京、西安、重庆、长沙、成都、兰州、南京。
4、国内主要大城市中，城市的极限通勤半径不超过40公里，40公里成为一个重要的城市发展红线，当然未来随着交通基础设施不断升级，这一极限通勤半径有望拉大。
5、45分钟以内，是大多数人的通勤时间。一线城市45分钟以内通勤人群占到约69%，二线约占到75%。
每个城市的极限通勤半径不同，最大的为北京、深圳，达到40公里，其他城市低于40公里。
另外，45分钟通勤是一个红线，是多数人可以接受的时间范围。所以“40公里、45分钟”是人们可以接受的通勤最大均值，可以作为买房的一个参考边界值，当然不同城市参考边界值不同。
01
拥堵排名
印象中全国最堵车的城市应该是北京、上海，但事实早已发生变化。
根据百度地图慧眼发布的《2020年度中国城市交通报告》来看，2020年最堵车的十大城市是：重庆、贵阳、北京、西安、上海、广州、昆明、青岛、南京、长春。其中北京位列第三，排名还下降一个名次。
图源：百度地图《2020年度中国城市交通报告》
也就是说，在地面交通这一块，最堵车的三个城市是重庆、贵阳、北京。
其中，拥堵指数上升迅猛的城市有青岛、西安、上海、昆明。
说到地面交通，就不得不谈一个数据，叫做汽车保有量。
据统计，2020年全国汽车保有量2.81亿辆，其中新能源汽车492万辆，占比1.75%，尽管占比小，但增加趋势明显，相较于2019年增加111万辆，增长29.18%，且增量连续三年超过100万辆，似乎解释了为什么很多大企业要投身新能源汽车。此外，汽车驾驶人达到4.18亿人，全国已有70个城市汽车保有量超过100万辆。
其中，北京、成都、重庆超过500万辆，
苏州、上海、郑州超过400万辆；
西安、武汉、深圳、东莞、天津、青岛、石家庄超过300万辆。
下面是2020年底部分城市汽车保有量：
数据显示，城市汽车保有量前三分别是：北京、成都、重庆。
汽车保有量是统计一个城市的登记车辆，也就是登记车牌，与一个城市实际的行驶汽车数存在差异，像广州、深圳这样的城市，存在大量外地车牌。
结合地面交通拥挤度、汽车保有量，可以看出实际车辆远大于保有量的城市至少有：西安、广州、青岛、南京、杭州。
重庆为什么近两年成为最堵车城市，原因大概是地形、规划等因素，最重要原因还是主城区人口大增、汽车保有量上升等因素。
02
地铁客流强度排名
地面交通重庆最拥堵？那轨道交通呢？根据最近几年数据，广州应该最繁忙，数据显示广州近年来轨道交通客流强度全国第一，2020年客流总量更是达到全国第二。
为什么广州的轨道交通最繁忙？一个重要因素就是人口，数据显示近5年来，广州常住人口每年新增40万以上，5年新增常住人口超过220万。
不过，未来广州的地铁拥挤程度应该会大大改善，一是加大供应量，据统计2021年在建地铁线路至少有11条；二是就业中心分流，未来随着琶洲、金融城、鱼珠、思科智慧城、南沙明珠湾等等商务区开始使用并成熟，就业中心有望增多，会起到分流效果。
03
通勤耗时、通勤距离排名
近日，住房和城乡建设部城市交通基础设施监测与治理实验室、中国城市规划设计研究院联合百度地图慧眼发布了全国主要城市通勤监测报告，报告研究对象包括了36个全国重点城市，其中直辖市4个，计划单列市5个，省会城市27个。
先看下面几组数据：
图源：百度地图慧眼
图源：百度地图慧眼
图源：百度地图慧眼
图源：百度地图慧眼
通过这几张图，可以看出：
1、北京是通勤半径、通勤时间相对最长的城市，其城市规模最大，人口吸引力非常强。
2、深圳面积相对较小，但城市通勤空间半径与北京相同，得益于城市的多中心发展模式，通勤时间在一线城市中最少，一是面积小，二是因为深圳作为一个年轻的城市，在规划上有后发优势。
3、GDP十强城市中（不含苏州）：
“极端通勤”人口占比最小的是杭州12%，其次是深圳13%，广州、武汉均为14%。
通勤空间半径最小的是武汉28公里，成都29公里，广州31公里，杭州33公里。
45分钟以内通勤比重最大的是：杭州占77%，深圳占76%，广州75%，天津74%。
单程平均通勤距离最小的是：杭州7.4公里、深圳8.1公里、武汉8.2公里。
GDP十强中，杭州的通勤幸福度最高，其次是深圳。
