项目名片
在美丽的鹭岛
有这样一条在建“大通道”
它由隧道和跨海大桥组成
一路向东
飞越厦门东海域
将厦门本岛与大陆腹地紧紧相连
项目效果图。
翔安大桥
（厦门第二东通道）
是厦门市“两环八射”
快速路网中内环的关键部分
建成后
将有力推进厦门岛内外一体化
进一步完善海西经济区路网
和厦门市城市路网
项目海中段预制墩台起吊安装过程。
项目海中段预制墩台出运、海事护航。
翔安大桥项目为交通运输部批复的省、市重点工程，部批概算119.14亿元。项目已纳入《福建省高速公路网规划》（2016年-2030年），属于“六纵十横”规划高速路网。本项目属于“一纵”的重要组成部：西起枋钟路金尚路口，以隧道方式下穿现有枋钟路，向东以桥梁方式跨越厦门东海域，终于翔安南路刘五店互通。路线全长约12.371公里，按照高速公路+城市快速路标准设计，建设工期42个月，2019年12月主体工程开工，计划2022年底建成通车。
？ 桥梁整体托换方案设计：整体托换解决了在役桥梁的拆除、还建等一系列问题，降低了造价，减少了固体废弃物排放，最大限度降低对BRT运营的干扰。
？ 装配化设计：本项目海中钢箱梁桥梁下部结构采用工厂预制、拼装方案，上部结构采用工厂预制拼装、大节段吊装施工方案，实现下部与上部结构的预制化、标准化、装配化，保证桥梁施工质量，降低风险，缩短工期。
？ 建养一体化设计：项目充分考虑维护通道的便利化、人性化，通过维护检修通道抵达工程任意结构部位；对不可更换构件采用足够的防腐措施，钢管复合桩钢管阴极保护设计，保证100年设计寿命。
？ 耐久性设计：项目处于滨海环境和近海影响区，对桥梁结构耐久性要求较高。项目针对不同混凝土结构所处的腐蚀环境，采取双层高性能环氧钢筋、硅烷浸渍等合理外加防腐措施。
首节隧道底板浇筑。
人勤不负春光好。春节期间，翔安大桥项目全体参建员工大干快上，积极推进工程建设。
隧道首节底板顺利浇筑。
2021年2月20日上午8点18分，翔安大桥A1标项目展开全线首节主体隧道底板混凝土浇筑。伴随着最后一方混凝土从输送管浇筑而下，标志着项目隧道主体结构首段底板混凝土浇筑工作顺利完成！
两台汽车泵进行不间断浇筑。
混凝土浇筑进行时。
隧道底板钢筋焊接。
此次隧道主体底板浇筑是整个隧道施工的重要节点。为确保底板防水满足要求，厦门路桥集团项目部制定了专项施工方案、施工控制要点，积极应用水性喷涂持粘高分子防水涂料和喷涂橡胶沥青防水涂料等新材料，进一步提升混凝土的自防水能力，有效提升主体工程质量。据悉，首节隧道基坑深度达15.5米，首节浇筑底板长30米，钢筋用量达260多吨，现场采用2台汽车泵连续不间断浇筑，历时16小时，共计浇筑混凝土1100方。
现场技术员严控模板质量。
翔安大桥建成后，对构建我国东南沿海和海峡西岸综合运输枢纽，促进区域社会经济发展具有积极的推动作用。
