3月8日晚间，中远海运控股股份有限公司（601919）（以下简称“中远海控”）发布2020年度业绩快报，截至2020年末，实现营业收入约人民币1713亿元，同比增长13.37%；实现归属于上市公司股东的净利润约人民币99亿元，同比增长46.76%；实现扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润约人民币96亿元，同比增长505.10%。
分季度看：Q4收入535.5亿，同比增加35.8%，环比增加22.7%；归母净利60.7亿元，Q4扣非归母净利60.1亿元，环比Q4增加122.5%。Q1-3归母净利分别为2.9、8.5及27.2亿元，扣非归母净利润分别为0.8、8.1、27亿。也就是说，中远海控第四季度业绩带动企业利润强势突破。随着业绩快报发布，中远海控股票今天逆势拉升封板，表现抢眼。
中远海控表示，2020年全球经贸活动受到新冠疫情严重冲击，集装箱物流供应链受到巨大 扰动。受益于中国科学有力的疫情防控措施，中国制造业率先实现复工复产，通过增运力、保供箱、提服务等措施全力保障全球运输服务， 集装箱航运业务实现量价齐升，带动公司全年收入较上年同期实现较大增长。
2020年年末，由于缺箱与拥堵造成实际运力周转率进一步下降，行业供需紧张愈演愈烈，运价大幅上涨，四季度CCFI均值同比+52.6%，即期运价SCFI同比+139.4%，其中美西、欧洲分别上涨181%、162%，均达到历史最高值，推动公司Q4扣非业绩大增。
除了中远海控以外，多家船公司在2020年都取得了良好业绩。马士基2020年，息税折旧及摊销前净利润增长44%至82亿美元，营收与2019年全年营收389亿美元相比实现增长，至397亿美元。海丰国际2020年收入16.628亿美元，同比增长8.9%，利润额高达到3.537亿美元，同比增长59.7%。除此之外，ONE在2020财年第一季度净利大涨3173%，交出了惊人的答卷。
劳氏日报表示，在中国春节后没有出现传统货运量急剧下滑的情况下，亚欧和跨太平洋贸易的即期运费仍处于历史高位；春节期间的即期汇率弹性表明，支撑价格上涨的因素仍有待缓解。货物积压、港口拥堵、设备短缺和持续的高吞吐量意味着托运人仍在主干贸易航线中被收取溢价。根据目前的状况来看，延误和集装箱短缺依旧让运价高企。
