随着中美贸易战持续进行，针对今年集运市场，台湾阳明海运董事长谢志坚近日表示，今年全年市场供需情况较为乐观，目前阳明海运欧美线几乎满载，看好第三季度的运营表现。
谢志坚表示，受贸易战影响，Alphaliner估计今年4月中旬以前大陆到美国货量减少6.5%，全年估计减少8%；根据Alphaliner的最新预测，2019年全年市场供给增长率为3.1%，需求增长率为3.6%，整体市场需求增长仍将高于供给，供需将呈现黄金交叉态势，有利于阳明海运的运营。
谢志坚称，春节后货量转淡，今年4月和5月出货状况比预期中差，6月开始货量已经回升，运价开始上涨，效益将会延续到第三季度，第三季度业绩将优于第二季度。他认为，目前市场上已经开始出感恩节与圣诞节的货，即使美国对3250亿美元商品调高关税，但因为货主早已下单、转单不及，还是会照样出货，第三季度旺季依然看好，阳明海运今年运营表现“不至于会比去年坏”。
分析师估计，今年由于船舶运营成本明显降低，阳明海运上半年应该能够减亏五成以上，下半年则要看贸易战与油价走势。今年前5个月船用燃料油均价约为410美元，而去年全年均价约为404美元，新加坡最新船用燃料油价格在6月18日为355美元，并未因中东油船遇袭事件跳涨，全年油价预计与去年相当。
谢志坚在谈及2020年限硫令影响时表示，到明年年底预计全球将有844艘集装箱船交付运营，约有16%的大型集装箱船会加装废气洗涤器，约有36%的舱位都将使用废气洗涤器。目前，阳明海运船队加装废气洗涤器的比例约为25%。不过，船舶入坞加装洗涤器约需要40天，将带来运费和运力的损失，这是班轮公司需要面对的问题。
今年，阳明海运船舶运营成本明显降低，以长租方式新建的20艘14000TEU集装箱船今年已经全部交付完毕，阳明海运通过航线优化、挑货等方式产生约6600万美元效益。另外，之前市场繁荣时期以高价租入的12艘4000TEU和6艘8000TEU集装箱船从去年第四季度开始陆续到期退租，去年退租7艘估计节省700万美元租金，今年退租7艘将节省2600万美元，明年退租4艘节省1500万美元，船舶成本逐年降低。
展望未来，谢志坚指出，看好今年市场状况将优于去年，但中美贸易战的后续发展仍是影响集运市场的一大变数，6月底的中美会谈将是重要关键。阳明海运早在五六年前就已经将在大中华市场使用的部分舱位转移至东南亚，以分散经营风险。
另外，阳明海运与合资伙伴在印尼雅加达设立的自有子公司“阳明印尼股份有限公司”于5月16日正式成立，首任总经理由阳明海运代表周秉莹担任。未来将在该区域提供更具整合性、更加便捷的集运服务，持续深耕当地客户并扩大阳明海运在东南亚市场的发展。
阳明海运表示，由于国际油价持续攀升，燃料价格较去年同期增加11%，因此运营成本有所提升，但与去年同期相比已经大幅减亏65%。航运业第一季度为传统淡季，但阳明海运2019年至今的营收及运营量都优于预期，这显示出阳明海运各项重点策略都在持续展现效益。
