春暖花开，万物复苏。宁波舟山港向世界一流强港攀登步伐铿锵有力。2月份预计完成集装箱吞吐量230.9万标准箱，同比增长49.9%，创下同期最好成绩。新增集装箱航线2条，总数达262条，覆盖全球600多个港口……
“一年来，宁波舟山港攻坚克难创优异，只争朝夕当硬核，不负嘱托建强港，交出了一张高分答卷。”浙江省海港集团、宁波舟山港集团党委书记、董事长毛剑宏自豪地说，2020年，宁波舟山港完成货物吞吐量11.72亿吨，连续12年居全球港口首位；完成集装箱吞吐量2872万标准箱，蝉联全球第3。
宁波舟山港人坚守“海上国门”，抢抓复工复产，全力保障物流供应链畅通，确保货物“出得去、进得来”。
3月10日，由宁波舟山港自主研发的海港疫情防控数字化管控平台在港口主要生产和服务单位全面上线，与船代、边检、引航、调度等各个方面的数据共享，可自动把到港船舶按风险等级划分为红黄绿三色。
疫情期间，在多个国家港口关闭、码头拥堵的情况下，海铁联运成为最有效的运输方式之一。去年4月，宁波舟山港铁路穿山港站启用，这个“千万级”集装箱码头整体接入海铁联运网络。“今年，穿山港区定下的海铁联运箱量目标是30万标准箱，要比去年翻两番多。”宁波北仑第三集装箱码头有限公司总经理方剑波说。
“打造海铁联运示范港，发力双循环枢纽”，当前，宁波舟山港正在做强江海联运、海铁联运、海河联运等多式联运体系，其中海铁联运班列增至19条，覆盖全国15个省市（自治区）、56个地级市。宁波舟山港还积极参与“义新欧”金华平台运营，2020年完成班列425列，成为拉近浙江与欧亚大陆经贸联系的重要纽带。
宁波舟山港覆盖近半个中国的海铁联运网络，为我国加快形成国内国际双循环相互促进的新发展格局提供了坚强的物流运输保障。2020年，该港内贸箱量同比增幅达18.3%。
在穿山港区长达3740米的码头岸线上，来自地中海、马士基、中远海运等全球各大班轮公司的巨轮频频靠泊，11个集装箱泊位“座无虚席”。全国劳动模范、宁波北仑第三集装箱码头有限公司桥吊班大班长竺士杰，正和团队一起用大数据统计监测每个司机的真实操作效率。
“总书记去年春天考察宁波舟山港时希望我发挥好劳模作用，带出更多的劳模。”竺士杰动情地说，建设世界一流强港，就要有一流技术，桥吊司机必须依赖科技创新提高效率，努力实现既“准”又“快”。
去年，穿山港区靠泊作业集装箱船4597艘次，其中2万标准箱以上船舶208艘次，同比增加44艘次；港区服务效率指标提升明显，其中干线船平均待港时间同比下降25.15%，干支线船平均待港时间下降19.66%，综合单机效率小幅增长。
宁波舟山港自主研发的集装箱码头生产操作系统在穿山港区成功上线，结束了我国“千万级”大型集装箱码头依赖国外系统的历史；梅山港区实现了“装卸设备远控+智能集卡”自动化规模化作业，目前已有13辆无人驾驶的5G集卡车投用。
开放合作大动作不断：与上港集团相互配合、协调发展；鼠浪湖磨矿中心等一批国际合资合作项目建成投产；与马钢集团开展矿石全程物流业务合作……
毛剑宏表示，“十四五”时期，宁波舟山港将紧紧围绕总书记提出的“四个一流”（一流设施、一流技术、一流管理、一流服务）的目标，打造世界一流的现代化枢纽港，世界一流的智慧、绿色、平安港口，世界一流的物流服务港，以及世界一流的一体化治理效能港，力争在2025年基本建成世界一流强港。
“浩渺行无极，扬帆但信风。”听，宁波舟山港建设世界一流强港的脚步如此铿锵有力！
