全球贸易大动脉被一艘巨轮堵死了，再精明的分析师恐怕都未曾预料过这种情景。
作为横跨亚非地区的主要航道，苏伊士运河对于各类大宗商品的运输都至关重要。而这个“庞然大物”船首卡在一侧的河岸上，船尾也几乎触及另一侧的河岸，进退不得的卡在河道上，迫使整条运河南北向全线瘫痪。
目前解救工作正在紧张进行，但是在它面前，挖掘机就如同儿童玩具，所有人的一筹莫展，让本已紧张的全球供应链体系，更是雪上加霜。
发生了什么？
堵死苏伊士运河的这艘货轮来自中国台湾长荣集团，名为“Ever Given”，中文名“长赐号”。
整个船长400米、宽59米、吃水15.7米，货轮上有数百个货柜，总吨位达21.9万吨，是世界最大货轮之一。
它于3月4日出发，3月22日抵达埃及苏伊士运河，原定3月31日要抵达荷兰鹿特丹。
但是据媒体报道，因遭遇强风“袭击”，其船体偏离航道，并最终搁浅。
目前的整个情况是这样的：
承载全球贸易量的12%，影响所有商品
苏伊士运河于1869年通航，由于其地理位置的特殊性，已成为全球最重要的战略交通要道之一。
迄今为止，全球贸易的约12%要经由这条运河输往各地。在“长赐号”瘫痪在苏伊士运河的24小时内，全球石油市场光是卡在苏伊士运河两端的能源运量，就有1000万桶原油遭受影响。
NBC新闻援引丹麦的一位独立航运专家Lars Jensen称，此次事故影响的范围涉及食品、家具、衣物、健身器材、电子产品、汽车零部件，“基本上包括你能在超市看到的任何东西。”
英国《金融时报》援引TankerTrackers分析师Samir Madani称，苏伊士运河是全球贸易的咽喉，如果危机能尽快解除，那么影响就相对较小，而如果航道阻塞持续下去，那么就会带来严重后果，包括影响油价、运费，以及可能迫使其他船只绕道更远的线路。
周一涨潮才能迎来最佳解救时机
面对这一庞然大物，普通的人力已经很难迅速发挥作用，而要真正在短期内对解救工作带来重要推动，还要依靠自然界的力量。
行业专家表示，到本周日或者周一，苏伊士运河涨潮到顶点时，解救工作才会迎来最佳时机。
彭博援引2012年歌诗达协和号触礁事故处理负责人Nick Sloane称，到周日或者周一春潮来临时，苏伊士运河水深有望增加46厘米，这会为解救工作带来更大的空间。
Lloyd’s List Maritime Intelligence董事总经理Richard Meade也表示，周一水位预计会明显上升，届时处理工作难度会减轻一些。
但是如果届时时机过了，而情况依然没有缓解，那么对航道交通的影响会更糟。Sloane表示，再下一次涨潮要等到12-14天之后了。
隔夜国际原油期货在周二暴跌后大反弹。WTI原油和布伦特原油在周三午盘涨幅扩大到6%以上，截至收盘，WTI 5月原油期货收涨5.92%，报61.18美元/桶；布伦特5月原油期货收涨5.95%，报64.41美元/桶，均创去年11月9日以来主力合约最大收盘涨幅。
