机器轰鸣、桩机林立，锤打声此起彼伏……3月11日，记者来到山东港口日照港石臼港区南区西18#—20#泊位及后方储运系统流程化工程现场，映入眼帘的，是一片繁忙的景象。
放眼望去，占地40余万平方米的堆场显得格外辽阔。今年年底，这里将建成自动化与流程化相结合的储运系统，解决大型散货堆放作业困难、流程化水平低等问题，承接西区作业货种转移，满足石臼港区功能调整需求。
原西18#—20#泊位为通用泊位，采用汽运模式集港或疏港，效率低、成本高，容易造成环境污染。此次改造，将西18#—20#泊位打造成专业散货泊位，通过在码头上安装皮带机，将货物由码头直接输送至后方新建的专业化堆场进行堆存，不仅缓解了汽运疏港压力，提高了装卸效率，而且还能改善港口作业环境，达到绿色环保、节能减排的目的。
作为山东港口日照港挂图作战项目，该工程自2020年6月开工建设，预计今年年底投产使用。
工期紧，怎么办？
要保证工程按期完成，第一条坝基必须在5月底具备设备安装条件，变电所要在7月份具备供电条件。然而受天气和疫情影响，变电所桩基刚刚施工完成，第一条坝基轨间尚不具备全面施工条件。为此，日照港挂图作战、倒排工期，不断调整作战计划，全面分解任务目标，优化施工工艺，详细分析制约工程进度的因素，紧抓关键线路、节点工程，确保工期按时推进。
任务重，怎么干？
西18#—20#泊位后方堆场的地质大多为吹填形成，70%的陆域为软基区，地基处理工艺复杂，需分别采用不同桩型进行地基处理，高峰时现场桩机数量可达50余台。
针对桩型多、数量大等问题，山东港口日照港加大监控力度，加强对桩基、混凝土等工程质量控制，确保工程质量达标。在紧抓工程质量的同时，安全工作也不能放松。日照港通过“双交底制度”“日清、周结、月提升”等方式进行安全管控，确保工程安全受控。
征程万里风正劲，重任千钧再出发。会战的号角已经吹响，山东港口日照港拿出“亮剑”精神，加快推进智慧绿色港口建设，努力开创高质量发展新局面。
