一季度，江苏省港口集团集装箱吞吐量同比增长29.81%，完成年度计划的25.83%，实现季度“开门红”。今年以来，江苏省港口集团紧盯市场、争取箱量，交出了一份满意的答卷。其中1、2、3月份分别同比增长22.9%、54.8%、21.16%。
集装箱板块各码头均实现箱量正增长：南京港（含龙潭集装箱码头、江北集装箱码头）完成集装箱吞吐量同比增长12.86%；太仓正和兴港码头完成集装箱吞吐量同比增长67.25%；太仓正和国际码头完成集装箱吞吐量同比增长39.71%，创开港以来单季度箱量完成新高。镇江港国际集装箱码头完成集装箱吞吐量同比增长2.37%；张家港永嘉码头完成集装箱吞吐量同比增长30.08%；扬州远扬码头完成集装箱吞吐量同比增长52.14%；常州录安洲码头完成集装箱吞吐量同比增长12.9%。
奋力拼搏高效率·同舟共济“创新高”
江苏省港口集团各码头盯紧年度目标，同舟共济、奋力拼搏、勇创新高。3月，太仓正和国际集装箱码头月度集装箱吞吐量完成141461.75TEU，较去年最高箱量纪录133227.5TEU增长6.2%，创开港以来月箱量新高。正和兴港一季度在作业效率上也连续刷新纪录：1月19日夜班，单班吞吐量完成箱量3268TEU，创造单班作业量新高。2月4日—5日，昼夜集装箱吞吐量完成6058TEU，打破昼夜吞吐量历史记录。3月12日夜班完成3906TEU，创下2014年开港以来单工班箱量最高记录，3月13日白班完成2710TEU，昼夜工班吞吐箱量完成6616TEU，再次打破历史记录。南京龙潭码头3月箱量创新高突破22万大关，3月8日白班作业量达到2542自然箱和4084标箱，同时3月8日昼夜合计完成9009TEU，创今年新记录。
积极增开新航线·网络体系“更完善”
江苏省港口集团积极推进航线布局，围绕年度新增或加密航线目标，早行动、抓落实，进一步织密航线网络。截止3月31日，新开或加密航线已达5条。2月23日，南京港在去年新开的“南京-关岛”日本偏港近洋航线上的基础上新增日本博多港，进一步弥补了南京与日本关西区域水运物流通道的空白。一季度镇江港运河中转启动，带动内贸箱吞吐量增长，中转航线“宿迁—镇江—太仓”中转线共完成装卸船37条。3月26日，太仓正和国际集装箱码头第二条东南亚集装箱班轮航线（胡志明CVS2航线）顺利首航，助力太仓港打造精品近洋航线。3月30日，“镇江-太仓”穿巴航线顺利首航，“润太穿巴”的顺利开通，实现了镇江港至太仓港的点对点直达专线，后期通过船舶的天天班次，建设并形成内外并举、干支协同、高效运转航线网络体系，为广大客户提供更多服务模式和物流通道选择。
多式联运强枢纽·项目落地“开新篇”
1月11日，南京港龙潭港区铁路专用线建成，项目的建成实现了铁路与港口的无缝对接，解决铁路“最后一公里”问题，充分发挥南京铁路枢纽作用，利用铁路运输时效性好的优势，为云贵川等中西部地区客户提供高效服务。经与铁路部门多次沟通，3月28日龙潭站正式具备从事集装箱和散货运输业务资质。同时，集团大力推动中储粮粮食调拨项目落地镇江港；开发了新洋丰化肥、硫磺散改集项目。镇江港集装箱码头散集联运持续推进货种多元化、客户多元化，一季度散集联运拆装箱量同比增幅29%。
信息化建设固基础·有的放矢“把方向”
3月1日，镇江港TOS系统顺利完成切换工作，以TOS系统切换为契机，不断优化生产流程，提高生产效率，提升对外服务能力，目前总体运行情况良好。启动镇江港智能闸口建设工作，不断推广设备交接单无纸化，提高进出闸效率。启动与重庆港物流信息平台对接工作，成立了项目工作组，已开始项目需求整理工作，项目的实施将为省港江海联运枢纽港地位提供有力保障。
另外，太仓港四期工程经过近3年的建设，整体工程量已完成约90%。3月，四期码头首台集装箱岸边起重机（岸桥）成功落轨，标志着向建成投产迈出了坚实的一步。在保证质量和遵循疫情防控要求下，四期指挥部积极抢抓工期，以“百日攻坚”的信心决心确保7月按期投产，届时将增加通过能力200万TEU。
