4月6日上午，由中宣部等部门组织开展的“沿着高速看中国”主题宣传活动在上海启动。从沪嘉高速出发，经过沪芦高速和东海大桥，记者来到了全球单体规模最大、综合自动化程度最高的集装箱码头——洋山深水港四期（以下简称洋山四期）。
沪芦高速。中青报·中青网记者 孔斯琪/摄
20多年前，洋山只是散落在东海上的小岛，靠近国际海运航区、平均水深在15米以上，使它具有建设深水良港的基础条件。随着浦东开发开放的机遇，洋山深水港逐渐从构想变为现实蓝图。
站在以蔚蓝天空和鲜红塔吊为背景的洋山四期观景台上，上港集团尚东分公司副总经理孙金余回忆，洋山四期于2014年12月开建，2017年12月正式开港试运行，在当年20天的调试过程中，吞吐量只完成了2.12万标准箱。随着运营系统不断优化，吞吐量直线上升，2018年达到201万标准箱，2019年实现327万标准箱，2020年突破420万标准箱。在满负荷运转的情况下，洋山四期2023年吞吐量有望达到700万标准箱。
洋山四期。中青报·中青网记者 孔斯琪/摄
洋山四期以“零排放”特色闻名。洋山四期使用的三大装卸机种——桥吊、轨道吊、AGV（自动导引车）均采用电力驱动，码头装卸、水平运输及堆场装卸环节完全消除了尾气排放问题，环境噪音也得到极大改善。同时，装卸行程的优化以及能量反馈技术的大量采用，也将进一步降低码头的能耗指标。第二代港口船舶岸基供电、节能新光源、水网系统远程度数流量计、办公建筑区域电能监控系统、太阳能辅助供热等技术的应用，使洋山四期的能源利用效率跨上新台阶。
落日时分的洋山四期。汪龙华/摄
洋山四期还拥有国内唯一的“中国芯”。在目前全球已经建成和正在建设的40余座自动化码头中，洋山四期是我国唯一拥有“中国芯”的自动化码头，它采用了上港集团自主研发的全自动化码头智能生产管理操控系统（ITOS系统）。该系统覆盖自动化码头全部业务环节，最大优势是可以实现桥吊边装边卸作业。此外，ITOS系统衔接上海港的各大数据信息平台，提供智能的生产计划模块、实时作业调度系统及自动监控调整的过程控制系统等。
