经过近4个月单机功能及自动化调试，山东港口日照港集装箱码头4台远控岸桥首次同时联船远控操作，共同参与“仁建5”轮生产作业，标志着日照港全自动集装箱码头岸边自动装卸实现生产运营常态化。
至此，全自动集装箱码头三项重要构成板块已完成自动化堆场、远控岸桥两项，仅差无人集卡环节。
据悉，该批远控自动化岸桥配置船型扫描系统、负载定位系统、自动防摇防扭系统、集卡引导系统、操作视频监视系统等先进自动化控制技术，配合设备调度管理系统，远控岸桥能够实现自动运行、自动找位，高自动化完成集装箱船舶的智能装卸，同时，还能与传统集卡车共同完成一键模式的自动化抓放箱作业，特别是待无人集卡上线后，陆侧将实现无需人工介入的全自动化作业。
较传统人工操作岸桥，远控岸桥具有更加智能、安全、可靠等优势。远控岸桥作业时，桥吊司机不再登高上桥操作，只通过全方位监视屏幕及操作台进行操作装卸，大大降低了劳动强度和劳动危险性。
此外，远程岸桥作业无需指挥工现场口头下达指令，通过TOS系统发送的指令即可自动执行实时优化的作业计划，减少了人工介入，也为码头作业的全过程自动化调度夯实基础。远控岸桥配备的智能润滑系统、振动检测系统可进一步提升设备的运行技术性能，有效降低设备故障率。
下一步，山东港口日照港将推进远控岸桥、无人集卡、自动化轨道吊的联调测试，冲刺全自动集装箱码头建设，同时积极开展传统岸桥、轮胎吊远程控制改造，不断提升设备自动化、智能化水平，为建设智慧绿色港口提供助力。
