据悉，14日江苏首套岸电储能一体化系统日前在连云港港口正式投运，有助于减少岸电使用成本，进一步降低船舶污染物排放，更好助力碳达峰碳中和目标实现。
据介绍，岸电系统是船舶靠港期间停用自身燃油发电系统，改用陆地电源的一种电力供应形式，可较大幅度降低船舶靠港期间污染物排放。连云港港口目前已完成9个泊位的岸电系统建设。
连云港港口集团新航电气有限公司副总经理苏勇表示，随着“双碳”目标提出，推广应用船用岸电是大势所趋，但岸电以冲击性负荷为主，供配电网络利用率较低。同时，在燃油价格相对较低时，岸电整体运行的经济性也缺乏明显优势。
为解决上述问题，国网江苏省电力有限公司联合中国电科院、南京工程学院、连云港港口集团等，共同开展岸电储能一体化系统研发，成功建成了功率达5兆瓦的储能电站，可满足总量10兆瓦以上或单个泊位3兆瓦以上的岸电接入需求。
“在低谷电价时，把电储存到蓄电池里，在需要使用岸电时，再把电能送出去，这就好比给传统的岸电系统配备了一个巨型‘充电宝’，不但能起到对电网‘削峰填谷’的作用，也降低了船舶使用岸电的成本。”国网连云港供电公司市场及大客户室副主任崔景侠说。
