15日，记者从泸州市航务局获悉，今年第一季度，泸州水路运输完成货运量436.83万吨，货物周转量45.82亿吨公里，累计完成货物吞吐量157.15万吨。其中，主要货种煤炭吞吐量为29.15万吨；金属矿石吞吐量为20.99万吨，同比增长52.21%；粮食吞吐量为19.51万吨，同比增长61.37%。各项数据均呈上升态势。
每年12月至次年4月为枯水期，此时间段便为水运市场的淡季，泸州水运如何在目前还处于淡季的情况下上演“逆势突围”，这与泸州港口、码头不断探索拓展港口业务渠道，开辟新航线、挖掘新货源等措施密不可分。
拓展新渠道，开展新业务
当日上午10时，一艘载着豌豆和聚乙烯的“民展号”货船停靠在泸州港3号泊位，随着一声“派人上来做交接”，泸州港的卸货工作开始忙碌起来。2、3号岸桥机缓缓移到3号泊位，同时卸货，预计一个小时就能将船上30多个集装箱卸载完运回储存，等待客户来“认领”。
“这还不是泸州港最繁忙的时候，现在还处于枯水期，水位仅3.6米，只能允许装载2000吨的货船进出港。”四川泸州港务有限公司法务吴浩告诉记者，等到汛期，来往的货轮数量会明显增多，吨位也会水位上涨而变大，“到那时，早上九点过就会有船陆续停靠进来，且以5000吨级货轮为主。每艘船可以装320-350个标准集装箱，相当于5列满载的火车。”
此次从上海运来豌豆和聚乙烯都属于泸州港拓展的新渠道。早些年，泸州水运码头主营业务是采集砂石矿石和煤炭运输，但随着长江生态保护要求提高，砂石开采及散装货物运输受限，港口经济一度大幅下滑，拓展新渠道、挖掘新货源成了水运经营者的必经之路。
2020年9月8日，泸州至九江始发集装箱班轮航线开通，此举无疑成了泸州港开辟新航线的典范。
据悉，泸州竹资源丰富，合江、纳溪、叙永是四川省竹产业高质量发展大县。2020年，泸州永丰纸浆厂与江西泰盛纸业有限公司达成了纸浆供应上的合作，每年要运送40万吨纸浆到江西九江。四川泸州港务有限公司营销副总经理曹廷华介绍，港口业务向外拓展离不开当地产业的支撑，泸州港结合竹产业发展势头，决定主动出击，寻求与造纸企业的合作。
如今，泸州——九江运输纸浆成了泸州港最大的“生意”，曹廷华说，根据永丰纸业的发展势头，今年有望达到60万吨的运输量。
除了把握产业发展带来的机遇，成渝双城经济圈也是不可错失的一个“香饽饽”。在绵泸高铁建设中，泸州神仙桥港主营铁矿石、高铁道砟等原材料运输业务，同时，还积极拓展毗邻地区荣昌、永川的石材、粮食、建材等大宗货物的转运业务。“我们去年货物吞吐量约125万吨，预计今年可达150万吨。”泸州永昌港埠物流有限公司工作人员邓平说。
借泸州资源发力，争建航运贸易中心
截止2021年3月底，泸州市拥有水运企业39家，水路运输服务企业7家，港口企业17家，经营性船舶219艘。如何整合资源为建设贸易中心服务，泸州市航务局已在谋篇布局。
去年，泸州市政府引进总投资200亿元的恒力(泸州)产业园项目，该项目预计今年底全部建成投运。泸州港主动出击，将承接恒力的原材料、产品等运输业务。同时，泸州作为酒城，白酒行业的快速发展带动酒瓶的需求量逐年增大，而生产酒瓶的优质原材料——石英砂，大部分是来源于湖南城陵矶。“泸州港正在谋划开通泸州港——湖南城陵矶的班轮航线。”曹廷华说，除此之外，泸州港还在探索搭建金沙江流域至东北等地的班轮航线，致力于将化肥运出省外。
除了积极探索新航线，承接新业务，港口内部如何优化升级才能满足客户需求，提升服务能力？
今年，泸州港将投资100万元释放1号岸桥机，提升作业能力，同时设立港口绿色通道，只要到港、出港货主有需求，尽量做到“随到随提”，力争突破20万标箱的任务量。
汛期即将来临，水运市场将抓好这个旺季，依托航运贸易中心建设，拓展重点货源，积极培育水运市场，力争将泸州打造成为辐射国内、联通国际的长江上游重要港口城市。
