中国造船业景气指数 预警指数环比下降
2019年1-5月，造船市场行情持续下行，全球造船市场累计成交新船380艘、2285万载重吨，同比减少52.1%；5月份，市场需求进一步萎缩，全球仅成交35艘、251万载重吨，环比减少51.3%，同比减少72.1%。
从重点监测指标看，2019年5月，中国造船业景气先行指数主要分项指标两升两降，其中，中国船厂承接新船订单81.4万载重吨，环比下降79.7%；克拉克松海运指数平均值11866美元/天，环比上涨9.3%；新造船价格中国指数1129点，环比下降0.1%；沿海和内河主要港口外贸吞吐量36665万吨，环比上涨6.2%。中国造船业景气同步指数重点分项指标三升一降，其中，中国造船完工量255.5万载重吨，环比下降10.8%；船舶出口额1665.6亿美元，环比上涨8.3%；中国船厂主营业务收入148.7亿元，环比上涨2.3%；中国船厂利润总额0.3亿元，环比上涨50%。
在上述指标综合影响下，2019年5月中国造船业景气先行指数为97.7，环比下降1.0点；中国造船业景气同步指数为95.5，环比下降0.4点；中国造船业预警指数为89.4，环比下降0.6点。从新船成交量来看，中国船厂得益于本土船东与资本的强势支持，累计承接新船1298万载重吨，全球市场份额为57%，持续占据全球榜首，同比减少19%，从接单船型看，中国船厂以散货船与集装箱船为主，并打破了近年来大型LNG船与VLCC的接单荒局面。短期来看，受全球经济疲软和中美贸易摩擦影响，船东投资更趋谨慎，新船成交不足局面仍将延续。预计中国造船业预警指数短期内将处于“偏冷”区间。
新造船价格中国指数 主力船型价格微幅上升
2019年5月，新造船价格中国指数降至1129点，环比下降1点。其中，散货船、油船、液化气船的新造船价格中国指数分别为1373点、1220点、1374点，环比持平，集装箱船新造船价格中国指数为872点，环比下降1点。
附注：
①中国造船业指数由“中国造船业景气指数”和“新造船价格中国指数”构成，中国船舶工业经济与市场研究中心经过数十年的积累，通过先进的算法模型研究编制形成。
②“中国造船业景气指数”以经济景气分析理论为依据，结合船舶工业特点，选择反映行业面临的市场环境、企业生产经营状况和经济效益等方面的重点指标，构建了先行指数和同步指数体系，在此基础上形成中国造船业景气指数和预警指数，能够比较全面地监测和反映中国船舶工业总体经济运行状况，并对行业面临的潜在风险进行预警。
③“新造船价格中国指数”以成熟指数编制理论为依托，充分考虑“中国因素”，以国内船厂承接新船价格为基准，涵盖散货船、集装箱船、油船和液化气船四大类船型。该指数具有波动明显、敏感性强的特点，更能反映中国船厂接单价格实际。
