“我们登船的民生码头就是西江航运干线的起点，西江航运干线在南宁市区范围内称‘邕江’，是南宁的母亲河，2000吨级船舶可以从南宁直接航行通往粤港澳。三条重要的支流右江、红水河、柳黔江均匀分布，以上河流就构成了国家规划的西南水运出海“一干三通道。”4月26日，广西港航发展中心党委书记王永兴，在广西南宁“百年党旗红 启航新征程”邕江红色主题游船上与“高速看中国——红色之旅”采访团记者们一起沿着邕江寻访南宁的“红色印记”。1921年，孙中山先生乘船抵达广西，从那一刻起滔滔邕江水就一直记载着广西的红色故事，更见证着在党的领导下广西水运发展的光辉印记。
过往峥嵘，未来可期。展望“十四五”，王永兴表示：“广西将建设西南中南区域面向东盟、连接全球的北部湾国际枢纽海港，年综合通过能力和货物吞吐量均超5亿吨，集装箱吞吐量超1000万标准箱，打造1000吨级船舶通达云南、贵州，南宁3000吨级船舶直达粤港澳的西江黄金水道升级版，全力推进建设西部陆海新通道重点工程平陆运河项目，为西部省区提供陆海大运能的‘水水中转’大通道”。
打造西部陆海新通道国际门户港
“北部湾港是我国与东盟国家海上贸易的重要口岸，于2018年在《西部陆海新通道规划》中定位为西部陆海新通道国际门户港，2021年在国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》中，定位为国家十大国际枢纽海港之一。”王永兴向记者介绍道。“十三五”期间，随着北部湾国际门户港初步建成，港口综合通过能力达到2.77亿吨，净增5202万吨；航道总里程达205.3公里，新增31.2公里；港口货物吞吐量完成3亿吨，全国排名第11位；集装箱吞吐量完成505万标准箱，同比增长32.2%，总量挺进全国前10、世界前40。
“十四五”期间，北部湾港将进一步加大港口基础设施建设，努力提升港口规模化、专业化、智能化水平。预计“十四五”末，北部湾港将新增货物综合通过能力约2.5亿吨，其中新增集装箱通过能力约600万标准箱；拥有泊位共352个，其中万吨级以上泊位157个；完成货物吞吐量达5亿吨，其中集装箱吞吐量超1000万标准箱。成为西南中南区域面向东盟、连接全球的国际海港枢纽。
同时，北部湾港将积极建设“枢纽+通道+网络”型特色现代物流体系；加快推动多式联运发展，建设铁公水多式联运试点项目，建设北部湾航运交易所；建设北部湾港智慧绿色交通系统和智能服务系统，实现基础设施智慧化、运营管理智能化；大力推动船舶靠港使用岸电，打造绿色港口；鼓励和支持清洁能源、环保动力在船舶的运用，打造绿色船舶。
打造全面对接大湾区黄金水道升级版
西江黄金水道，是广西最繁忙的航道，催生并促进了珠江—西江经济带的繁荣和发展。王永兴告诉记者：“至2020年底，广西内河新增1000吨级以上航道里程389.4公里，总里程达5873公里，其中500吨级以上高等级航道1886.8公里；拥有生产性泊位528个，港口货物综合通过能力1.22亿吨，完成吞吐量1.73亿吨，完成航运货运量2.64亿吨，再创历史新高。”
十四五期，“黄金水道”将迎来重大升级，对接湾区海上通道更通畅。至“十四五”末，西江水域将构建通畅的“一干七支”内河1000吨级及以上航道网络，新建成3000吨级航道518公里，3000吨级船舶可由南宁直达粤港澳地区，并实现右江、红水河、柳黔江全线船闸达到1000吨级以上；完成港口货物吞吐量超2亿吨，其中集装箱吞吐量近200万标箱；新增港口货物综合通过能力约9000万吨，其中集装箱通过能力约190万标准箱；广西全区内河生产性泊位增加至619个，其中千吨级以上泊位238个，更好的实现西南地区和老少边区与粤港澳大湾区的经济互动，促进区域经济的协调发展和乡村振兴。
开局就要争先全力跑出加速度
2021年是中国共产党成立100周年，是开启全面建设社会主义现代化国家新征程的第一年，是“十四五”开局之年，也是加快建设交通强区开局之年。面对新形势，广西水运将充分利用国家加快建设交通强国、西部陆海新通道，以及广西全面对接粤港澳大湾区和自贸区建设的有利机遇，围绕打造北部湾国际枢纽海港和西江黄金水道升级版目标，狠抓水运基础设施项目建设，着力提升服务能力水平，推动水运交通高质量发展。
王永兴还特别向记者介绍到，广西“十四五”期间将全力推进西部陆海新通道重点平陆运河项目建设，争取2021年完成西部陆海新通道重点工程平陆运河项目的可研批复，为2022年开工建设奠定坚实基础。同时加快加快推进湘桂运河前期研究，早日联通长江、珠江两大水系。
起步就要提速，开局就要争先！广西将充分利用国家加快建设交通强国、西部陆海新通道，以及全面对接粤港澳大湾区和自贸区建设的有利机遇，围绕打造北部湾国际枢纽海港和西江黄金水道升级版目标，狠抓水运基础设施项目建设，着力提升服务能力水平，推动水运交通高质量发展，以优异成绩为建党100周年献礼。
