交通运输不仅是经济社会发展的先行官，也是国家节能减排和应对气候变化的重点领域。
泸州港作为四川省第一大港和集装箱码头，坚持走以生态优先、绿色发展为导向的高质量发展新路子，不仅投运了四川省首个港口岸电项目，更坚持与每一滴污水较劲，努力实现油污“零排放”。
▲ 泸州港
船舶靠港接岸电 引领低碳新风尚
“以前的码头可以说是黑烟滚滚，现在既看不到黑烟，也没有柴油发电机的噪音了。”四川泸州港务有限责任公司经营副总经理曹廷华表示，以往，船舶停靠港口时，为了满足部分装卸作业及船上生产生活用电需求，船上的辅助燃油发电机必须24小时不间断工作，用柴油机发电，振动大、气味大、噪音大。
泸州港船舶岸电项目投资建成之后，船舶靠港后接入码头岸电，每年可以节约燃油600吨，可减排一氧化碳排放量约1944T，二氧化硫49.6T，氮氧化物56T，环境得到了明显改善。
据悉，自2018年泸州港船舶岸电项目投入运营后，共在6个集装箱多用途泊位建立了6台（套）40KW船舶岸电设备，每台设备配有两个充电桩，可供12条船舶同时使用岸电，每年平均使用10万度电左右。
“我们可以算一笔账，一艘船靠港24小时，平均需要200公斤柴油发电，也就是1400元左右，但是如果接码头岸电的话，每艘船（靠港24小时）只需要花300元左右，大大降低了燃油成本。”曹廷华说，为鼓励船方使用岸电，泸州港船舶岸电项目投资236.47万元，开发使用了智能管理系统，即船舶靠港连接插头后，船主刷卡或微信扫码后即可充电，船舶岸电设备还可实时远程查询、监控岸电使用情况及费用结算等。
▲ 泸州港集装箱码头工人维护船舶岸电设备
坚持与每一滴污水较劲 基本实现油污“零排放”
泸州港每年接收近30余万立方米污水，污水被收集后，将被立即送入港区的化粪池，发酵、沉淀后输往附近的污水处理厂。
除了在防输入方面下功夫，泸州港还十分重视防扩散，坚持港内雨水全部集中处理，不让油污流入长江。
▲ 2020年10月15日，四川省第一艘船舶污染物接收船“泸碧水1号”在泸下水投入运行
码头等港区本身也是污染源。雨水落入港口后，很容易与港区机械设备上的油污等污染物混合。为避免油污流入岷江，泸州港建立了雨水搜集处理系统，这套系统也是泸州港“防扩散”的主要手段。
在泸州港区，码头、货仓随处可见一个个直径十厘米左右的圆形漏孔。这些漏孔的下方是密集的地下管网，可将雨水搜集起来集中处理，雨水被收纳进入“储水分流池”的箱体后，经过沉沙、隔油、絮凝沉淀等几道工序处理，检测合格才能被允许排入长江，检测不合格的，则通过市政管网排入污水处理厂。
岸电系统与雨水搜集处理系统对建设“绿色港口”、发展“绿色航运”具有重大推动作用，是泸州港深入贯彻绿色发展理念，加快推进港口转型升级，践行长江大保护的强力举措。
